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最丰富最专业的船舶类型介绍

来源:海运圈聚焦  2019-12-10  我要评论  

导读:

随着海运技术的发展,现代船舶的类型越来越丰富,有各种各样的分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船等;按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河/湖船等;按动力装置分,有内燃机船、电动船和核动力船等;按推进器分,有螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等;按航行方式分,有自航船和非自航船;按航行状态分,有排水型和非排水型船。

 随着海运技术的发展,现代船舶的类型越来越丰富,有各种各样的分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船等;按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河/湖船等;按动力装置分,有内燃机船、电动船和核动力船等;按推进器分,有螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等;按航行方式分,有自航船和非自航船;按航行状态分,有排水型和非排水型船。

  在笔者工作实践中,船舶登记证书和法定证书以及入级证书都要确定船舶类型,以便适用不同的登记要求和检验要求,而对于船舶类型的理解,很多人缺乏深入的研究,常常不能准确划分船舶类型。在参考最权威的国际海事组织、知名船级社和船旗国等官方资料的基础上,本文整理汇总了各种船舶类型,现对船舶类型一一进行介绍,以供参考:

  一、主要船型介绍:



  普通货船 (General Cargo Ship): 也叫杂货船,一种单层或多层甲板的货船,以运输各种类型的干货为主。单甲板船通常有箱形货舱。货物通过露天甲板舱口装卸。但不包括散货船、集装箱船、滚装货船、冷藏货船、水泥运输船、牲畜运输船、碎木运输船、甲板货船。



  油船 (Oil Tanker):也称油轮系指建造为或改造为主要在其货物处所装运散装油类的船舶,并包括全部或部分装运散装货油的兼用船、MARPOL附则II中定义的任何“NLS液货船”和经修正的1974SOLAS 公约第II-1/3.20条中定义的任何气体运输船。



  散货船 (Bulk Carrier): 系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱,且主要用于运输散装干货的船舶,包括诸如矿砂船和兼装船等船型。



  化学品液货船 (Chemical Tanker): 系指经建造或改建用于散装运输《国际散装化学品规则》第17章所列的任何液体货品的货船。



  气体运输船 (Gas Carrier): 系指经建造或改建用于散装运输《国际气体运输船规则》第19章所列的任何液化气体或其他易燃性货品的货船。包括液化石油气运输船(LPG),液化天然气运输船(LNG)等。



  液化天然气运输船 (LNG Tanker): 专门载运液化天然气的液化气体船,用于在独立隔热罐内散装运输装液化天然气(主要是甲烷),液化一般是在-163℃的温度下进行的。 



  液化石油气运输船 (LPG Tanker): 专门载运压缩天然气的液化气体船,用于在绝缘储罐中散装运输液化石油气,可以是独立的,也可以是整体的。货物被加压(小型船只),冷藏(大型船只)或两者同时进行(“半加压”)以达到液化。最常见的货物是氨、丙烷和丁烷。 



  集装箱船 (Container Ship(Fully Cellular)):载运集装箱,货舱中设有固定格栅导轨,双层底、双壳、舷顶设抗扭箱、甲板开口大,或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶。



  运木船 (Timber Carrier): 也称木材船,专运原木和散装木材,备有专用木材系固设备的货船,木材载重线比普通货船高。

  



  滚装货船 (Ro-Ro Cargo Ship):单层或多层甲板,通过跳板装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的货船 。



  甲板货船 (Deck Cargo Ship):不设货舱,全部货物堆装在甲板上的货船。货物可用滚装跳板进入。



  登陆船 (Landing Craft): 通过船首门/跳板,装载和卸下货物的敞开式甲板货船。 



  重大件运输船 (Heavy Load Carrier): 能够装卸和运输重型货物或超大件货的货船,货物可以用起重设备或滚装跳板装在甲板或舱内。



  载驳船 (Barge Carrier): 具有较大的甲板面积,专运货驳和重型设备的船舶,典型的装载方式是使用门式起重机,也叫载驳母船 (Lighter Aboard Ship (LASH) Vessel)。



  冷藏船 (Refrigerated Cargo Ship): 具有货物冷藏装置,专运各种温度下保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船舶。



  半潜船 (Semi-Submersible Vessel): 在装卸作业或操作需要时能呈半潜状态的船舶。



  牲畜运输船 (Livestock Carrier): 专门设计和制造用于运输牛、羊等牲畜的船舶。



  拖轮 (Tug): 配备有拖曳绞车以拖曳其他船只(在港口或公海),或具备操纵能力以协助船只停泊/驶离港口的船舶,也可能顶推驳船和其他船舶。



  驳船 (Barge):未设置用于航行目的的主推进设备的船舶。对于专门载运固定货物,根据需要,可采用 “×Barge” 标识,其中:× — 特定货物或用途。



  趸船 (Pontoon):无动力装置的矩形平底船,通常固定在岸边,被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。




  挖泥船 (Dredger): 具有挖泥设备的船舶,这些泥浆可以装载在船上,转移到其他船上,用泵送上岸,或者吹填在其他地方。根据挖泥设备类型,可分为耙吸式挖泥船 (Trailing Suction Hopper Dredger)、绞吸式挖泥船(Cutter Suction Dredger),链斗式挖泥船(Bucket Dredger)、抓斗式挖泥船 (Grab Dredger) 等等。



  开体泥船 (Motor Hopper): 用于装载泥浆和在海上通过海底门或对开船体卸泥的自航船舶。 



  打桩船 (Pile Driving Barge): 在甲板端上设有打桩设备,专为水上工程打桩用的驳船。



  浮吊船 (Floating Crane): 甲板上有起重设备,在有限航区内专供水上作业起吊重物的船舶。



  起重船 (Crane Ship): 装有大型起重机以进行起重作业的船。



  起重趸船 (Crane Pontoon):甲板上有旋臂起重机,专供水上作业起吊重物或装卸货物的趸船。



  浮船坞 (Floating Dock): 供修造船舶用的能半潜和起浮的水上建筑物。是一种两端开敞、横断面呈槽形的特殊船体。坞体由坞墙和坞底组成。坞墙和坞底都是由若干纵横构件和面板构成的浮箱,沿纵横向分隔成若干个水密舱,舱内充泄水,以增加 ( 减少 ) 船坞中压载水的水量,使其下沉或上浮而把船放下水或托出水面。



  集料运输船 (运沙船) (Aggregates (Sand) Carrier): 一种用于散装运输集料的单甲板货船。也被称为运沙船,常配自卸输送装置。

  特种用途船舶 (Special Purpose Ship): 系指因船舶功能的需要而载有12名以上特殊人员(包括乘客)的机械自航船舶。适用船型包括起重船,布缆船,铺管船,科考船,潜水支持船,训练船等。



  布缆船 (Cable Layer): 用作铺设和修理水下电缆的船舶。



  铺管船 (Pipe Layer): 主要用于在海床上铺设实心或柔性管道的船舶。



  训练船 (Training Ship): 主要用于训练航海/轮机技术人员(船员)的船舶。



  科考船/调查船 (Research Vessel / Survey Vessel): 用于研究和/或测量地质、水文信息的船。



  破冰船(Icebreaker):用于破碎水面冰层,开辟航道,保障船舶进出冰封港口、锚地,或引导船舶在冰区航行的船舶,通常具有高额定功率,一个加强和特别设计的船首。



  海上浮式生产储油船 (Floating Production Storage and Offloading (FPSO) ):是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输,集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。



  浮式液化天然气生产储存装置(Floating Liquefied Nature Gas (FLNG)):是指开发海上天然气资源并天然气液化的作业平台,适合在海上或深水地区开发大气田。浮动于海上天然气田之上的液化天然气工厂,生产、液化、储存和转移海上天然气,集海上天然气(石油气)的处理、液化、储存和装卸为一体。



  海上移动式钻井平台 (MODU): 系指能从事勘探或开采诸如液体或气体碳氢化合物、硫或盐等海床下资源的钻井作业的船舶。



  海上供应船 (Offshore Supply Vessel (OSV)):是指用于在海上设施之间运输物料,材料、设备和人员等的船舶。



  近海工程支持船 (Offshore Engineering Support Ship): 为海洋工程作业提供多功能支持的船舶,如结构物海上安装、检验、维修,以及水下机器人作业、潜水作业等。



  多用途拖船 (Tug/Offshore Supply Ship / Fire Fighting Ship): 具有供应、消防等三种以上功能的拖船 (但应明确加注上具备的功能)。



  客船 (Passenger Ship):系指载客超过12人的船舶。



  客滚船 (Ro-Ro Passenger Ship):系指具有滚装处所或特种处所,能载运车辆的客船。



  邮轮 (Passenger (Cruise) Ship): 大型客船,所有乘客均可在客舱内住宿,通常用于海洋上定线定期远程航行。



  渡船 (Ferry): 具有全通甲板结构,载运乘客(不设卧铺)和/或车辆往返于海峡两岸或岛屿间作定班期营运的客船。



  游艇 (Yacht): 通常用于休闲的非载货船舶。



  高速船 (High-speed craft): 系指最大航速不小于3.7 ▽0.1667 m/s 的船舶,包括高速客船,高速货船。▽=相应于设计水线排水量(m3)。



  船员交通船 (Crew Boat) : 
运送船员到船上和/或设施上的船舶。



  居住船 (Accommodation Ship): 为工作在其他船舶或设施上的人员提供住宿的船舶。



  医疗船 (Hospital Vessel): 设有病房、医疗设备,用作医院的船舶。



  污染控制船 (Pollution Control Vessel): 主要用于控制污染的船。典型类型包括溢油回收船,和污染物与碎片收集船。



  地效翼船 (Wing In Ground Craft): 重量由机翼利用其与贴近水表面或其他表面之间的地面表面效应所产生气动升力支持的船舶



  引航船 (Pilot Vessel):又称“引水船”,是专门接送港口引航员上下船舶。



  系泊作业船 (Mooring Vessel):是指装有设备用来辅助大船系泊作业和锚泊作业的船舶。



  锚泊作业船 (Anchor handling Vessel): 在沿岸水域协助大船抛起锚作业的船舶。



  渔船 (Fishing Vessel): 系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。

  注:根据联合国粮食及农业组织/渔业和水产部门,任何船、艇或使用其它类型的船舶,配备或设计用于渔业和渔业相关的活动,作为支持或准备的任何操作,捕鱼,包括送岸、包装、加工、转运或运送之前从未在任何港口送岸过的鱼类,以及人员的配备必须符合渔船的要求和联合国的准则。

  (As per the Food and Agriculture Organization of the United Nations / Fisheries and Aquaculture Department any ship, boat or other type of vessel used, equipped to be used or designed to be used for fishing and fishing related activities as any operation in support of, or in preparation for, fishing, including the landing, packaging, processing, transshipping or transporting of fish that have not been previously landed at a port, as well as the provisioning of personnel must comply with the requirements of a fishing vessel and guidelines of UN.)



  活鱼运输船 (Live Fish Carrier): 设有活鱼舱,采用循环水或换水方式,有些还备有增氧、净水和/或降温等装置,专用于运输活鱼的船舶。



  渔业加工船 (Fish Factory Ship):设有工厂,用于冷藏、加工、有可能装罐,在海上将来自其他船只的渔获物加工成成品或半成品的船舶。



  运鱼船 (Fish Carrier): 用于在单一温度下运输鱼类的冷藏货船。



  渔业支持船 (Fishery Support Vessel): 支持捕鱼活动的船舶。



  拖网船 (Trawler): 指通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖,双船作业的称双拖。



  捕鲸船 (Whale Catcher): 指专门猎捕鲸类的渔船。

  二、船舶类型明细表:




  备注:

  
1. 表中船舶主类型根据船舶具体用途或性质,可能划归不同类主船型,有疑问时,建议咨询船旗国或船级社。证书上一般尽量使用细分船型,如果不确定细分船型时,咨询船旗国或船级社后,可以使用主船型。

  2. 本文主要参考了国际海事组织IMO、LR、CCS和知名船旗国的资料收录了绝大部分船型, 少部分生僻船型或者新颖船型未收录,如有疑问,建议咨询船旗国或船级社。

  3. 表中船舶类型名称可能有所不同表述,本文英文名称尽量采用最简洁最正规的名称,可以作为国际船舶相关证书中的船舶类型名称,而中文名称仅供参考用。

  4. 有些证书(如SMC,ISSC,DOC)中船型出现 Other Cargo Ship,这并非是一种船型,而是在罗列船型时,不想或者没有必要继续列举其他具体船型出来的一种用语,此用语Other Cargo Ship不宜单独出现作为船型。

  5. 多用途船(Multipurpose Ship),常见于中文说法,但在IMO,船旗国正式文件中极少提到该船型, 在各大船级社入级规范中也很少查阅到,可见并不是专业的说法,一般属于杂货船 (General Cargo Ship)。下面是2条所谓多用途船(Multipurpose Ship),在 Equasis 和 CCS 船舶录里面,其实其正式船型都是杂货船 (General Cargo Ship).

  6. 活鱼运输船或冷冻渔船,如果只在港口之间运输鱼类或者从养鱼场装载鱼类,有些船级社将其划为货船一种,但目前多数船旗国普遍认为属于渔船。



  特此声明:

  本文部分图片来自网络,版权归原作者所有。因水平有限,本文仅供参考,如有不足,欢迎斧正!

  作者:袁晓东 (微信公众号)船之友

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