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【安检知多少】船舶燃油速闭阀的要求你知道吗?

来源:浙江海事  2020-10-19  我要评论  

导读:

燃油速闭阀是船舶的燃油系统中安全航行的重要机械设备,一但船舶发现火灾,必须马上遥控关闭油路,从而防止火灾扩大,减少损失。在船舶应该用中,常见有两种速闭阀装置,一种拉线式燃油速闭阀,另一种是压力式燃油速闭阀。

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燃油速闭阀

燃油速闭阀是船舶的燃油系统中安全航行的重要机械设备,一但船舶发现火灾,必须马上遥控关闭油路,从而防止火灾扩大,减少损失。在船舶应该用中,常见有两种速闭阀装置,一种拉线式燃油速闭阀,另一种是压力式燃油速闭阀。

拉线式燃油速闭阀的手柄上固定钢丝绳一端,钢丝绳另一端延伸到主甲板上,其末端设有手拉杆。其结构设计简单,使用方便,安装简便,操作简单容易,可防止机械损坏无法进行遥控关闭,给船舶航行带来的安全隐患。

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压力式燃油速闭阀是自动化系统中执行机构的一种,由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与球阀组成,接收调节仪表的信号,控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单,反应灵敏,动作可靠等特点。气动切断阀的气源要求经过滤的压缩空气,流经阀体内的介质是无杂质和无颗粒的液体和气体。

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燃油速闭阀的装设要求

 公约要求

 SOLAS(08)第Ⅱ-2章第四条2.2.3.4条要求,对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门,且一旦此种油柜所在处所失火,应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。在深油舱位于轴隧或管隧或类似处所内的特殊情况下,这些深油舱上应装设阀门,但在失火时,可由在这种处所之外的管路上加装的一个阀进行控制。如果该加装的阀位于机器处所内,应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置,与位于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。

 国内规则要求

 海04第四篇第二章1.15.1.(2).⑤:每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出,则应在这些油柜上装设旋塞或阀,当油柜所在处所失火时,能在此处所外的安全地点加以关闭。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况,则这些深油舱应装设阀,此外尚应在隧道或类似处所之外的管路上加装阀,以便在失火时加以控制。如在机器处所内装设上述阀,此阀应在该处所外面操纵;

 海04/08修改通报中作了如下修改:⑤ 对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀,且当油柜所在处所失火时,尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜容积不大于500L的阀或旋塞,可免设遥控关闭装置,但日用燃油柜除外。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况,则这些深油舱应装设阀,此外尚应在隧道或类似处所之外的管路上加装阀,以便在失火时加以控制。如上述加装的阀位于机器处所内,应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机的燃油柜阀的遥控操作控制应位于一单独的位置,且与位于机器处所内的油柜的其它阀的遥控操作控制的位置相分开;

 从以上法规要求可以看出,海04法规中速闭阀的安装位置尚无明确要求,在08修改通报中已经和国际公约一致要求直接装设在燃油柜上。

 何为“直接装设”?

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▲上图中油柜出口管由一段同燃油输送管粗细、强度相同的管子连接速闭阀,这种情况不满足公约、规则要求的——速闭阀“直接安装"在油柜上。

速闭阀常见缺陷

1.燃油柜未按公约、规则相关要求安装速闭装置。

2.速闭阀安装不符合公约、规则要求。

①速闭阀没有直接安装在油柜上;②速闭阀不能在油柜处所外部操作;③速闭阀拉索非防火型;④速闭阀气控管非防火型。

3.速闭阀及其附件故障。

①速闭阀不能正常关闭;②速闭阀弹簧断裂、失效等;③速闭阀阀体坏损、卡死等;④速闭阀拉索卡死、断裂等;⑤速闭阀气控管断裂、严重漏气、气控压力不足等。

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