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实战帖 | 船靠国外港,如何防止病毒溜上船?

来源:海平面视角  2021-10-21  我要评论  

导读:

​2020年年初以来爆发的新冠疫情,在给全世界经济生产及生活层面造成巨大冲击外,作为连接国际贸易的航运业,国际航行船舶和船员们,始终处于与病毒交锋的最前沿。由于世界各地疫情不断反弹,这给船上的疫情防控带来了巨大挑战。

2020年年初以来爆发的新冠疫情,在给全世界经济生产及生活层面造成巨大冲击外,作为连接国际贸易的航运业,国际航行船舶和船员们,始终处于与病毒交锋的最前沿。由于世界各地疫情不断反弹,这给船上的疫情防控带来了巨大挑战。

从去年疫情爆发以来,一位在船上待了18个月的船长,在经历了与病毒斗争的这一时期里,在关于国际航行船舶和海员如何在国外港口做好新冠疫情防控方面,积累和总结了一些经验和要点。在此分享给同行,希望对国际航行船舶和船员的疫情防控有所帮助。

主要风险源 & 防控措施

一、港口引航员

船员需要面对的最大风险源。船舶靠离码头,引航员是必定上船,并进入生活区到驾驶台指挥船舶靠离泊作业。国外引航员是不穿防护服的,多数佩戴一次性口罩,不时还拉开口罩喝咖啡、喝水和打电话。

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船员在驾驶台医生级别的防护服。

防疫措施——

1.保持驾驶台通风,以防局部空间形成气溶胶;

2.在引航员上船前,生活区空调换成新风模式,保持生活区是正压空间,以防病毒入侵生活区;

3.接送人员不与引航员同乘电梯,以防密闭空间气溶胶传播;

4.驾驶台人员保持医生级别防护(防护服、防护眼罩或面罩、N95口罩和防护手套),尽量不与他们握手,保持距离,不共用助航仪器;

5.引航员离船后及时认真消毒相关区域。

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国外引航员上船,没有穿防护服。

二、海关、移民局、PSC检查等官员

这些人员带了的风险和引水是一样的,甚至更高。因为他们在船上活动区域大,人员多。

防疫措施:

1.空调在港口期间始终换新风模式;

2.接待人员医生级别防护,别的船员尽量待在房间,并戴上口罩;

3.及时彻底消毒所有相关区域;

4.千万不能忽视防范接触传染和气溶胶传播。

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船员在消毒生活区。

三、外来工人、理货、加油加水人员、运河工人等

他们人员复杂,感染者或无症状感染者可能混入其中,不可掉以轻心。

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船员在对码头工人测量体温。

防范措施:

1.拒绝他们进入船员生活区,在生活区外空旷区域设置接待室,这点非常重要;

2.与之接触人员保持医生级别防护,保持距离;

3.有条件情况下,尽量使用无接触开展工作,比如电话、电子邮件、微信群等;

4.消毒他们可能进入区域。大型集装箱船上来绑扎工人多,活动区域非常大,全区域消毒不太现实,这样就要求我们离港后,船员去甲板工作时还要保持继续戴口罩,戴防护手套等,返回生活区鞋子要经过消毒毯。

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船员在消毒甲板。

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船上生活区入口的消毒毯。

- 船舶防疫要点 -

一、思想上重视,行动上到位,不麻痹,不懈怠。

二、时常对船员培训,特别是新手上来时。保证船员正确穿戴防护用品,每个人都要清楚认识个人岗位风险,防控措施,消毒方法。

三、防控疫情就像木桶理论,一个短板出现就会导致全员暴露在风险中。组建防控小团队,互相提醒,互相监督。

目前,国外港口船员最容易感染区域主要集中在东南亚,比如印度、马来西亚、印尼等。这些国家和地区个人防护意识差,天气热,口罩戴不住,需要船员更加严格地做好防护。而在美国、欧洲等地区,岸上对远洋船员的防控意识相对较高,上船后个人防护也做的比较好,而这样,对我们船员来说也相对安全。新冠病毒双向防范效果最佳。

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