疫情以来,吉大港被称为“最危险的港口”,经常五六十人住在甲板。所谓有备无患,防患于未然,船舶靠吉大港,要全力做好以下方面,做到万无一失。总体来说,要做好三个方面,防疫、防盗、防走锚。

第一:防疫。

1.情况分析。船靠吉大港后,码头上来的当地人多达60人,吃住都在船尾甲板,不带口罩、乱走动,孟加拉和印度的病毒同源同种,船靠孟加拉,必须加强防疫,且要最高强度的防控。

2防疫措施。

a.不进。不让岸方人员进入船员生活区(实在没办法,酌情处理)。①一个出口,值班的出去就把门关上。②乒乓球桌搬到梯口办手续,铺上一个布单,2-4把椅子。③住一个大工头,暂定理货房。

b.少出。无关人员不出去。①值班、量油、搬伙食(细节)不得不出去,要做好防护。③找信号的,去驾驶台两翼。③每一层两侧的门、锁、封条,在港期间千万不要打开,坚持到开航。

C.外面消毒。出去的防护措施。①口罩、手套、防护服。②出去之前全身喷洒酒精,手消毒。③回来之前,口罩扔掉(专门一个垃圾袋或者垃圾桶),全身消毒,手消毒。④保持1米距离,在码头工人的上风,风从你吹向他。⑤船尾他们吃住的地方,避免(长时间)逗留。

d.内部消毒。生活区内,①大台每天晚饭后消毒,重点是主甲板。②餐厅一层,生活区的空调回风口,喷洒酒精,随风到整个生活区每个房间消毒。③每天测体温,登记。

e.搬伙食。①吊到艇甲板,然后搬进菜库。②主甲板码头工人吃住,围观,不适合吊在主甲板。③喷酒精消毒,静置5-10分钟,外包装仍在外面。

f.前期准备。①室外厕所,②淡水定时供应,③三副救生筏和SCBA大副水头提前帮忙。

g.后期消毒。①开航后,船尾彻底冲刷消毒。②克令吊操纵室的消毒。

第二:防盗。

1.情况分析。

甲板上五六十个当地人,顺手牵羊带走东西不难意料。元宝螺丝被拆,测量孔盖子,舵机间莫名其妙全被掏空,吊操纵室灭火器,救生筏被盗,船长至卡带罚钱。要重视,并提前做好准备。

2.预防措施。

A.焊住。①油漆间等,②不用的榄房,都辛苦大管机工长焊上。

b.外封。①船头首尖舱库房,开关锚机,大副水头想办法封好锁好。

c.内封。机舱逃生孔、天窗,内部封好。生活区两侧的门,也封好。

d.拿开。救生圈、皮龙、枪头、元宝螺丝、吊上的灭火器、甲板及其他,水头负责看好,提前收走。

e.双班。首尾,巡逻,左舷和船头,右舷和船尾。做好换班。

第三:防走锚。

1.情况分析。

①其实走锚比较正常,关键是及时发现,用车顶住,别碰撞他船,也防止被刚来抛锚的他船碰。

2.预防措施。

a.机舱里备车。首先辛苦机舱,保证随时可用。油漆间等、不用的桅房,辛苦大管机工长焊上。

b.驾驶台值班。①多种方式关注锚位。不限于雷达(增益调小),LOG,电子海图尾迹调到60分钟,他船动态,陆上物标。②随时叫船长,③随时用车,调整首向,顶流,对住流的来向,④二副三副驾驶台6-6值班。⑤参照代理给的潮汐表提前研读潮流,基本比代理提供的信息晚一个小时。大概7-9点13-15点转流,转流时间大约1.5小时。⑥转流时,一定用车顶住,也提前给机舱打个电话。⑧收听VHF,注意Port Control中的他船动态。⑨不过度依赖ECDIS任何仪器,多种方式关注。

c.关注他船。别碰他船,也防止被他船碰到。①提醒他船走锚,特别是刚来抛锚的重载船。②用VHF、汽笛、报告交管、ADLS灯光等,各种渠道提醒他船走锚。③自己也做好动车、起锚让他的准备。④有小驳船更易走锚,要碰垫。

d.抛锚先得抛好。①最后9节入水,后节再刹一下,不是平时的2-3节,因为流大。②有一点回弹后,再放后面3节。③控制速度±0.2节,④旋回半径,9节锚链加上船长450米,2.5个CABLE。⑤宽2海里的狭水道,左右都是不到10米的浅滩,双舵机,双锚应急备好,做好瞭头,平行中间位置向前(有他船,随时应变)。⑥慢车,稳住,安全第一。⑦随时预判,随时应变,过不去就停车、抛锚。⑧瞭望,并提醒驾驶台团队。⑨流大链长,勿过锚泊船头,过其船尾更安全。⑩PILOT时,太低速,流大,drift uncontrollably。禁区勿抛锚。

船靠吉大港的准备工作,包括不限于以上措施,船舶可根据实际情况酌情增减,注意善始善终,总之一句话,要做好船人安全。