某海轮载重17000吨,正常航行时,两台舵机每班交换使用,即每隔4小时交换使用,但1#舵机显示正常,无报警,2#舵机显示不正常,虽然可用。但报警显示"过载"!从辽宁鲅鱼圈开到广州黄浦港口,一路航行6天多,都是如此,检查舵机马达也正常,两台舵机控制箱比较也没发现异常。

2021年11月16日,在广州黄浦港口,海事局两位PSC检查官登船检查。检查舵机时,发现1#舵机显示"过载"报警,开出检查缺陷项目,要求开航前消除故障,然后复查。

本次PSC检查一共开出5个缺陷项目,全部是跟电器相关的,船员苦笑称,两位PSC检查官是电机员出身。

由于船上没有专职电机员或者电工,老轨只是略懂些电器的知识,经过多方求教后,了解了一些基本的原理。最后管理公司管船机务指示:顺时针方向调节1/3圈接触器上热继电器的过电流保护旋钮(附图1)。

但是调整过后依然没有反应,仍旧显示"过载"报警。老轨尝试着继续顺时针调节,加大过电流保护值,1/3→1/2→2/3→3/4→到360度一圈,复位后,"过载"报警灯灭掉,显示故障消除。

- 问题总结 -

1.电机"过载"报警,一般原因是电机马达轴承损坏或者底脚螺栓松动引起轴线不对中造成的,伴随着震动噪音,电流过大,电机马达发热等。排除以上原因,可以适当调大过载保护电流。

2."过载"报警之后,一般电机马达会热继电器动作,跳闸!如果不动作,要考虑热继电器损坏,更换。

3.如果2台舵机都显示"过载",要考虑舵机舵轴舵叶等变形损坏,卡滞引起"过载"!

作者：倪顺