伴随着气割枪刺眼的火花,经过4天紧张有序的拆解,4艘非法涉海内河船在舟山金海船厂化为钢板,等待着重新回炉铸造。

事件回顾

舟山定海海事处重拳治内 、促成4艘非法内河船舶自行拆解

 为进一步强化海上过驳非法海砂打击行动,根据舟山市海上船舶专项整治行动工作会议精神以及舟山海事局内河船舶涉海运输和海上过驳非法海砂集中整治工作部署,2021年11月底,舟山定海海事处金塘海巡执法大队强化辖区海域巡航,发现4艘内河船于沥港水道北上航行,涉嫌存在超核定航区航行、AIS未开启、进出港未报告等违法违章行为,严重威胁水上交通安全和无线电秩序,海事执法人员当即要求涉事船舶停止危险航行,成功拦截4艘内河船。

 执法人员随即对涉案船舶留滞至金塘金海船厂上排,等待进一步调查处理。

 定海海事处联合当地规交、管委会等部门,对4艘内河船船主及其代表详细讲解内河船非法涉海作业的安全隐患、极端案例,并宣贯2021年9月1日生效的新《中华人民共和国海上交通安全法》等法规政策,传达海事部门的高压监管态势,动之以情晓之以理,最终促成4艘内河船所有人自行将船舶拆解。

 明确性质 

 内河船舶为何不适合海上航行?

      1、内河船结构、装备、建造与海船的标准完全不同,船体抗腐蚀效果不佳,干舷普遍较低,稳性及抗风能力较差,普遍缺少救生及应急通讯设备,难以适应海上的复杂通航环境及潮汐气候变化,对其他正常航行的海船也造成干扰隐患,一旦发生事故极易造成船毁人亡的严重后果。

      2、内河船船员素质技能不适用海上航行,内河船舶船员适任考试和发证规则要求与海船船员有不小的差距,培训项目更着重于内河需求,船员在关键设备使用、应急演练、通航规范、法律法规等方面存在短板,同时内河船船员年龄普遍较大,对AIS、电子海图等电子设备的操作状况堪忧。

      3、海上通航环境复杂,沿海较内河通航环境更加复杂,如舟山海区地处南北大通道中部,航运业发达,加之渔业资源丰富,渔船数量众多,船舶交通流密集,同时又频繁受台风、寒潮大风、大雾等恶劣天气影响,是交通运输部“六区一线”重点监管水域。另外,对内河船而言,舟山沿海岛屿众多,岛际间潮流复杂多变,航门重叠交错,若冒险入海,在急流中极易因操纵不当而发生触礁或自沉事故。

 接下来,舟山海事局将持续推进水上交通安全专项整治三年行动,保持对内河船非法涉海运输作业的高压打击态势,全力维护辖区水上交通安全形势稳定。同时,希望从业人员以案为鉴,警钟长鸣。