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特别关注|PSC检查中的船舶组合电台问题

来源:中国船检  2022-03-28  我要评论  

导读:

船舶组合电台对船舶和船员的重要性不言而喻,“泰坦尼克”号悲剧催生了SOLAS公约。随着科技的进步,船上专职电报员被两名持有GMDSS证书的船员兼职替代,电台的管理和操作不容乐观,笔者多年PSC检查经历发现电台方面的案例,特别是目前疫情期间远程检查发现的典型案例确实令人担忧,船舶组合电台问题如此严峻,希望相关公司和相关船员引起高度重视。

船舶组合电台对船舶和船员的重要性不言而喻,“泰坦尼克”号悲剧催生了SOLAS公约。随着科技的进步,船上专职电报员被两名持有GMDSS证书的船员兼职替代,电台的管理和操作不容乐观,笔者多年PSC检查经历发现电台方面的案例,特别是目前疫情期间远程检查发现的典型案例确实令人担忧,船舶组合电台问题如此严峻,希望相关公司和相关船员引起高度重视。

船舶组合电台功能、备用电源及电台日志

一、船舶组合电台的功能

1、SSB功能

SSB功能即电话功能,船员叫“单边带电话”,所谓“单边带电话”,就是一方讲话,另一方听,两方不能同时讲话,否则不能听到对方;船上需要打电话时,先要呼叫海岸电台,要海岸电台转接电话;该功能可以在全球任何海域随时打电话,在互联网诞生前,船员与岸上的联系最主要最便捷的工具就是SSB“单边带电话”。

2、NBDP功能

NBDP功能就是“窄带印字电报”功能,船上专职电报员被取代之前,船上与外界文字联系业务都是通过“NBDP窄带印字电报”来实现,   随着船上电报员被替代,兼职船员极少使用该功能联系业务,最主要的原因就是船员怕麻烦和不会操作;目前有些船舶用一台C站取代NBDP(船上有两台C站),这也符合公约要求。

3、MF/HF的DSC功能

MF/HF的DSC就是数字选择性呼叫电话,它替代电报员连续不间断值班,该功能就是不需要人、不间断、连续、自动值班,它因“铁达尼号”而诞生,它能自动接收其它船舶的遇险信号,并在驾驶台出现报警,它也是船员最敬畏的“值守员”。

二、组合电台的备用电源和电台日志

1、备用电源

组合电台备用电源就是电瓶,组合电台备用电源维护,就是电瓶的维护,电瓶的冲放电管理。

2、电台日志

电台日志是船上的法定文件,其记录应符合相关要求。SOLAS公约第4章第17条要求,无线电记录应记载事关海上人命安全具有重要性的有关无线电业务的一切事件,记录应令主管机关满意并符合《无线电规则》的要求。

检查发现的问题

一、SSB功能

检查发现,总体印象,中国船员比外国船员使用SSB单边带电话的技能高,我国很多老船员都会使用单边带电话,哪怕是机工、水手都会使用,但是,现在的年轻船员操作使用SSB单边带电话的技能高有所下降;最近PSC远程检查单边带发现的10个案例,涉及到的船员都是外国船员,而且有8个案例的船员都是东南亚某国的船员,最典型的案例如下:广州海事局安检站PSC远程检查,PSCO让船员使用SSB功能呼叫广州海岸电台,船员操作25分钟没有呼叫成功,PSCO给船长开具“责任船员不熟悉组合电台SSB功能的操作”,要求开航前整改,船长收到缺陷报告后拒绝签字,并强调船员肯定会操作,或是海岸电台存在问题。PSCO解释有录像为证,责任船员没有选对SSB海岸电台的频率船舶开航前,船长发给PSCO一张如下图片,并要求关闭该缺陷。

图片

PSCO看了这张图片后回复船长,该图片说明责任船员还不会操作SSB单边带电话,不能关闭缺陷;只要经过GMDSS培训的船员都知道,SSB的发射频率和接收频率是不同的,而且是相对应的,也就是说,船上发射频率是海岸电台的接收频率,海岸电台的发射频率是船上的接收频率;最终,PSCO建议船长查看无线电信号表NP281第二部分,找到SSB广州台,尝试呼叫CH822、CH1211、CH1225成功。 

图片

该图为广州海岸电台SSB频率表

原因分析:

船员测试组合电台SSB功能,测试失败的原因大致有3种如下情况:

1、电台的天线问题,天线老化或损坏或漏电都能影响信号的发射和接收;

2、设备和电源问题,设备本身故障和电源不稳问题也是导致SSB测试失败的重要因素;

3、频道和频率问题,比如广州海岸电台,它有多个频道和频率,但是,不是所有的频道24小时值班,比如1616频道是0800-1500值班,604频道是0000-1200值班,等等,不是我们的海岸电台有问题,是船员没有查SSB频率表,不在值班的频道上测试,测试失败是船员的业务水平存在短板。

二、NBDP功能

随着通信设备的快速发展,互联网的普及,无论是中国船员还是外国船员,对NBDP功能(窄带印字电报)越来越陌生,检查发现,有70%的持证船员不会进行NBDP功能测试,现状令人堪忧。

NBDP功能是通过天空电离层的反射传递自己的信号实现船与岸之间的联系,不需要借助卫星和互联网,不受外界人为和政治的干扰,虽然它的操作繁琐、效率不高,但是它的生命力“顽强”,互联网和卫星高速发展的当下,SOLAS公约还有它的一席之地。

三、MF/HF的DSC功能

DSC数字选择性呼叫,无论是中国船员还是外国船员,对MF/HF的DSC功能测试都非常重视,他们都知道这是PSCO检查的重点,广州PSCO无论是登轮检查还是远程检查,都会遇到船员的抱怨,船员抱怨他们已经努力了,他们已经做过测试,可是无法收到岸台的收妥确认(ACK BQ),船员测试时只有发送过去的ACK RQ,收不到岸台的ACK BQ,说明MF/HF的DSC功能测试失败。

典型案例:最近有8艘船舶的责任船员抱怨码头的吊机影响他们的DSC功能测试,收不到岸台的ACK BQ,责任船员的抱怨可以理解,因为他们不是专职的电报员,缺乏必要的实践经验,笔者就该问题请教数位高水平专职电报员,电报员的回复否定了责任船员的抱怨,该问题的核心在于天空电离层的问题,与电离层的高低、是否稳定有极大的关系,码头吊机的影响可以忽略不计,对于白天不能成功测试的船舶,建议晚上0000时-0100时测试,这个时段的电离层最稳定,近距离用低频率测试附近的海岸电台,接受笔者建议的船舶,第二天都出示MF/HF DSC成功测试报告,该经验被证明是行之有效。

四、备用电源

典型案例:最近两年检查发现,有25艘船舶电台的备用电源存在同样的问题,检查人员要求船员将电台的电源装换成备用电源(DC power),刚装换时,电压表显示有25-26伏,检查人员要求船员测试单边带电话时,船员刚开始测试单边带电话,备用电源的电压立即下降,而且伴随电台断电的声音。

该典型案例的多次出现,最根本的原因就是,取消电报员后,机舱人员负责备用电源的充电,驾驶员负责备用电源的使用,备用电源需要有规律的充电放电操作没有很好地衔接,不论是酸铅电瓶还是免维护电瓶,每个月要带上负荷放电,放尽,然后再冲电12小时以上,对于酸铅电瓶,每个月还要测量电解液体的比重,根据电解液体的比重情况,适时添加硫酸或蒸馏水,笔者就该问题调研相关船员,95%的船员没有进行相关操作,这些船员抱怨最多的是电瓶质量问题,不在自身问题找原因;船舶电台的备用电源(电瓶),一般使用寿命都是2年,假如没有维护保养和按时冲放电,它们的使用寿命会大打折扣。

在备用电源的25个案例中,有18个案例是船员的“行为举止”告诉检查人员存在问题,检查人员让责任船员将电台的电源转换成备用电源(直流电)不到3分钟,责任船员就要求将直流电转换成交流电,船员的“行为举止”比较紧张,对自己的备用电源不自信,检查人员发现了端倪,并向船员解释,有应急发电机的船舶,电台的备用电源至少要在全负荷状态下持续1个小时,检查人员先检查驾驶台的其它设备,半小时后才来检查电台,事实证明,船员有“行为举止”的备用电源“全军覆没”。

组合电台备用电源问题严峻,都是被浮冲电压迷惑,浮冲电压可以达到25-27伏特,大大高于备用电源24伏特的要求,按照公约和相关技术规定,备用电源不低于24伏特的12%(21.12伏特)都是合格的;请船员朋友每个月用备用电源测试SSB或NBDP,对于发射功率高的NBDP,只要测试几次,就可以检验备用电源是否有效,假如测试NBDP发射2-3次,备用电源的电压降到21伏特以下,说明备用电源有问题,需要更换。

五、电台日志

1、公约要求部分摘录

每一名无线电报务员,应在日志内记载其姓名、上下班时刻及其值班时间内所发生的可能对海上人命安全具有重要性的有关无线电业务的一切事件。此外,在日志内尚须记入:

无线电规则所要求的记载事项;维护细节,包括电池充电记录在内,其格式可按主管机关的规定;业已执行本章第十条十六款所要求的日报;按本章第十条十九款的规定对备用发信机和备用电源所作试验的细节;在装有无线电报自动报警器的船上,按本章第十一条三款所作试验的细节;电池组维护细节,包括按本章第十三条十款(如适用时)所要求的充电记录在内,以及对按该款所要求的关于装在机动救生艇上的发信机所作试验的细节;按本章第六条四款的规定中断守听值班的时间和原因,以及恢复守听值班的时间。

2、检查发现问题

根据作者的检查发现,记录电台日志,问题主要表现在如下方面:

(1)随意性记录、漏记、补记、记录错误、涂改情况比较严重;比如,每天要发日报,每天要记录,有不少船舶经常漏记日报工作;再如,每周要进行MF/HF DSC测试,打印纸上没有收妥确认,电台日志里记录测试正常,等等漏记、补计问题;

(2)电池冲放电记录较少,G证船员解释说,电池冲放电记录应该由机舱人员记录,检查人员询问机舱人员,机舱人员解释说,新电池安装上就开始冲电了,放电是驾驶员的工作,这在笔者看来存在“推诿”;

(3)公约要求组合电台的功能测试要用备用电源测试,不少有G证的船员不知道该项规定,知道有该规定的G证船员也“忘记”用备用电源测试,直接用主电源测试;

(4)电池组维护细节更是背公约规定和公司管理要求,对于免维护电瓶维护保养,绝大多数责任船员都说免维护电瓶一直充电就可以了,不需要维护保养,不需要在电台日志里记录维护保养;对于酸铅电池,电瓶间没有比重计、硫酸、蒸馏水、护目镜、防护手套等,但是电台日志里对备用电源的维护保养记录很全面,检查人员询问责任船员,检查测量电瓶里电解液的频率是多少,电解液的比重在什么范围需要添加硫酸或蒸馏水,责任船员的说法不太禁得住推敲。

相关问题讨论

1、SOLAS公约对组合电台三种功能的周期性测试没有定性,但是,作为法律性文件的电台日志和公司的管理体系文件有明确的规定,有周测、月测要求,希望有志之士撰写提案,在SOLAS公约中明确组合电台三种功能的测试周期。

2、船舶电台是一个非常重要的版块,它区别于甲板和轮机两个部门,电台一旦有问题,直接影响搜救和救援,危及到船员生命,有关电台的缺陷都将涉及维护保养和船员的业务素质,电台的一个严重问题是否可以开具体系方面的缺陷,希望读者发表评论。

建议

1、船舶管理公司

船舶管理公司制定或修改体系文件时,一定要厘清船员的管理职责,避免船员推诿打太极现象,避免不必要的损失;公司海务没有电报员经历,建议公司海务多学习GMDSS业务,否则,海务上船检查时,无法检查G证船员的GMDSS业务,无法检查船舶电台业务,公司每年审核时,活动审核海务上船检查GMDSS业务时,会有不符合问题或严重不符合问题。

2、安检人员

建议安检人员多学习GMDSS业务,上驾驶台检查时,先让船员将电台的电源转换成备用电源,待驾驶台其它设备检查完后再检查和测试电台设备,检查驾驶台最好不要超过1个小时。

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