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自主技术,能否消除人为因素导致的海上事故?

来源:海事服务网  2022-05-26  我要评论  

导读:

自主船舶技术已被定位为解决海上其他无法解决的问题,其中大部分是由人为错误造成的。很大一部分海上事故是由驾驶室的常规感知和态势感知的受限引起的。

自主船舶技术已被定位为解决海上其他无法解决的问题,其中大部分是由人为错误造成的。很大一部分海上事故是由驾驶室的常规感知和态势感知的受限引起的。虽然目前受过适当训练的专业海员的经验优先于自动驾驶,但自主性可以作为一个两全其美的解决方案,去加强那些受过适当训练的专业海员的决策。

推动脱碳将迫使船东和运营商改变他们处理事物的方式。船舶利益相关者很快将需要结合其运营需求考虑此类可持续性问题。人工智能和自主性可以帮助为营商提供一个一致且可靠的平台,以便与之合作和规划。

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技术、信任和法规

几十年前为防止海上碰撞而设计的COLREGs,引人注目的问题是某些法规是否应该修改以适应新技术,比如自动驾驶。潜在的修订可以更好地解决现行法规的核心安全问题。

同时,还需要考虑到作为国际航运的全球监管机构,国际海事组织(IMO)制定的法规。

“ IMO规定了MASS(海上自主水面船),”业界人士说。“当谈到人工智能和海洋自主性问题时,就会出现这样的问题:船长的作用是什么?如果远程控制操作员是岸上的,他们是否被视为海员?如果发生涉及自主船只的海上事故,谁来负责?任何类型的新技术进入现有行业,其原有的法律制度都受到一定程度冲击。”

谈到自主技术,无人驾驶系统是船舶吗?如果不是,它们是什么,以及它们应遵循哪些规定?MASS和自主技术揭示了这些法规自制定以来就存在的许多问题,定义了我们所知道的船舶运营。对于各种规模的船舶利益相关者而言,这种运营现实正在发生变化。

市场现实迫使船舶变得更大,船员更少,技术创新推动了某些发展。使用自主系统可以将资源重新分配给船上的其他工作和任务,让系统负责某些任务,让船员专注于更多的操作事务。

这种重新分配在几年前是不可能的,但技术本身的改进确实改变了游戏规则。最近宣布的解决方案JETsense,显示了这项技术在过去几年中已经取得了多大的进步。这种适用于所有类型运营商的商业上可行的解决方案,正在广泛的商业用途中得到广泛应用,突出了运营商可以根据其特定目标、任务和需求探索和定制的可能性。

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关于自主技术

自主系统可以在驾驶室提供先进的态势感知信息,这些信息为船员提供了他们做出明智决策所需的数据,这些决策可以对货运计划和运营成本产生积极影响。

对于船舶利益相关者来说,这种类型的解决方案使采用更具成本效益。对于船长来说,他们对任何给定船只的知识广度都可以以全新的方式加以利用。

“如今,运营商可以使用不同级别的自主系统,除了完全自主之外,所有这些都需要某种程度的人际互动,即使在一个完全自主的生态系统中,人类也总会发挥作用,人类的任务只会转移到更多以服务为导向的领域。”业界人士说。

当这些解决方案到位时,人类操作员可以被提升为系统的监督者。与其每天花几个小时在窗外的双筒望远镜上训练他们的眼睛,工作人员可以转而专注于更关键的区域。无需在每次需要更改时都对船舶航向和速度进行物理设置,系统可以自动执行此操作。人工智能计算机视觉能够比人类更快、更准确地检测、分类和地理定位水面上的物体和船只。 

准备好了吗?

在未来十年内,自主船舶产品和先进的传感器套件将在世界大部分船队中被引入,这项技术将配合目前的载人航行,并且塑造未来几十年的航运真正的样子。迎接自主船舶,你准备好了吗?

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