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科普讲坛 | 细说当今世界107岁的“长寿”舰船——“公社”号(二)

来源:中国引航协会 陆悦铭  2022-06-22  我要评论  

导读:

“公社”号为什么能服役百年以上?她的长寿之谜隐藏在制造船体的钢板中,在其服役的100多年里,岁月并没有在这艘百年老舰上留下太多的痕迹,钢板不怎么生锈,铆钉处没有泄漏和裂缝,也就是几乎零腐蚀,这种钢材就是俄国最有名钢铁厂生产的、神秘的普季洛夫钢。
“公社”号能服役百年以上的秘密

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“公社”号为什么能服役百年以上?她的长寿之谜隐藏在制造船体的钢板中,在其服役的100多年里,岁月并没有在这艘百年老舰上留下太多的痕迹,钢板不怎么生锈,铆钉处没有泄漏和裂缝,也就是几乎零腐蚀,这种钢材就是俄国最有名钢铁厂生产的、神秘的普季洛夫钢。

尼古拉·伊万诺维奇·普季洛夫(НиколайИвановичПутилов)(1820-1880)是俄国最伟大的冶金学家之一,也是早期俄国工业最伟大的人物之一,还是实业家和普季洛夫工厂、普季洛夫造船厂的创始人。普季洛夫工厂在第一次世界大战开始前,已经成为俄国最重要的机械工程中心,在机车制造、火炮制造、造船和涡轮机制造等方面达到欧洲领先水平。

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1869年普季洛夫先生的画像

“公社”号除了用普季洛夫钢制造的舰体钢板、拱形桁架、纵梁等外,其他的设备由于岁月和海洋条件造成的自然腐蚀,使得它们中的大多数最终不得不更换,有的更换还不是一次。“公社”号在1990年进行过检测,大部分钢板的磨损不超过3%,没有一个铆钉松动。在2005年3月的一次进船坞维修中,船厂在船体水下部分测量了800个点的钢板厚度,磨损最大的船首处也仅仅是厚度由16毫米减为14.9毫米;后来还切割过船体钢板进行检查,结果发现在浅表的锈迹之下,里面材质还很新,可以继续使用。这种特殊的钢材具有很强的耐腐蚀性,这是它最大的特点和优势所在。不幸的是,制造类似钢板的配方已经丢失。

有一个传说,这些钢板在被用于建造舰船之前,已经浸泡在现在位于白俄罗斯境内的平斯克沼泽中25年了,因此船体才不会被腐蚀。但这个传言没有得到证实。另外一个传说,这些钢板在使用前,进行了特殊的氧化,产生了难溶的致密氧化膜,对金属具有高粘附性,可防止钢板腐蚀。这个传言得到了科研部门的证实,但是不知道如何大规模氧化所有钢板。下图是“公社”号舰体和连接拱形桁架“长廊”的照片,可以看出腐蚀较少。

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换防,不改锲而不舍的忠诚

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从1915年7月“沃尔霍夫”号正式服役起,1922年12月改名为“公社”号,她一直在波罗的海的海军基地,包括苏联对纳粹德国的卫国战争期间。一般是上级安排她去哪里就去哪里,安排干什么就干什么,主要是利用其独特结构,提升潜艇或打捞潜艇;还有是哪里战斗激烈就往哪里去,作为浮动基地,修理潜艇、为潜艇加注燃料和电池充电及其他后勤补给服务、换潜艇人员等;再有的是维修水面舰船和建造小吨位的舰船,或是参与保障其他各种型号战舰和潜艇的海上测试等。

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“公社”号在波罗的海的海军基地

随着苏联海军主力潜艇的吨位和尺寸越来越大,“公社”号双舰体间的宽度不敷使用,只能用于小型或无人潜艇,以及打捞残骸等,难以进行大型潜艇的打捞和维修。因此,1967年,苏联海军司令部决定将“公社”号转移到没有远洋潜艇的黑海舰队,并对其进行现代化改造,将在救援船的基础上增加搜索方面的功能。在波罗的海战斗了半个世纪的“公社”号告别所在舰队,以不超过8.5节的船速,换防到黑海舰队的驻地塞瓦斯托波尔港。在黑海舰队期间,“公社”号主要是陪伴新潜艇的海上测试。一般新潜艇在海上测试时,至少应有一艘救援船随航,以便在发生意外时能够迅速展开救援。可能因为涉及军事秘密,相关的信息比较少。还有一项任务是作为深海探测器的母船,参与深海潜水器、深海探测器等的测试,以提高潜艇的生存能力。

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70年代初,“公社”号测试AS-6深海潜水器

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“公社”号在黑海参与AS-28深海救援潜水器的海上测试工作

四次改装,依然老当益壮

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上世纪70年代初,已经显得老旧的“公社”号迎来第一次现代化改装,在为期三年的改装过程中,苏联军工人员为其安装了能适应深海环境下作业需要的相关设备和测绘设备,包括装备深海潜水器,使其由一艘潜艇救援舰,改造成能执行科学考察和事故救援的特种舰只,试验由深海潜水器通过通风软管、电缆等连接到有故障或沉没的潜艇,送去电力、食物、药品和保暖衣物等,用以延长潜艇内舰员的生命,等待机会进行再提升或打捞。1974年,“公社”号搭载AS-6深海潜水器,连续出海13次,对深海潜水器进行长时间的海上测试,终于在12月15日创下了下潜2026米深度的记录。

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AS-6深海潜水器

在苏美冷战后期的1979年至1984年,“公社”号迎来了第二次现代化改装,此次改装更新了新型深海探测器,旨在使其成为苏联海军新型深海探测器的母船,既能为深海探测器在后续的研制及试验阶段提供支援保障,也能独立执行科学考察、水文测绘等科研任务。

苏联解体后,该舰归俄罗斯黑海舰队所有,缺乏类似舰船的俄海军需要她,她成为黑海舰队的一名“老兵”,继续在塞瓦斯托波尔港服役。可能是军费的原因,直到2004年11月,“公社”号才驶入船坞,迎来其服役史上的第三次现代化改装,升级改造过后,该舰能携带各型深海探测器。

2015年,“公社”号迎来了“百岁高龄”,但在俄海军高层们的眼中,她经历过一战、十月革命、二战和苏美冷战;服役生涯从沙俄时期、苏联、到现在的俄罗斯,功勋卓著,是俄罗斯海军的精神象征,是俄罗斯造船的“明珠”,是一个多世纪最可敬的舰船,依然老当益壮,应该老骥伏枥。2016年,俄军工人员又对其进行第四次现代化改装,使得该舰能携带改进型号的AS-28深海救援潜水器,工作深度可达1000米,在4名舰员操纵下可从潜艇转移多达20人,为遇难中的潜艇舰员带来新的希望。下图是“公社”号携带的AS-28深海救援潜水器。

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“公社”号携带的AS-28深海救援潜水器

“公社”号的主动力装置首先使用的是两台里加费尔泽工厂生产的六缸柴油发动机,后来被科洛门斯基工厂生产的、具有相似特征的柴油发动机替代。1954年,使用了荷兰的柴油发动机。到了1980年,该舰又换装上了苏联国产的柴油发电机。下图是目前“公社”号的机舱。

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目前“公社”号的机舱

作者:中国引航协会 陆悦铭

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