科普讲坛 | 细说当今世界107岁的“长寿”舰船——“公社”号（四）
下面是“公社”号舰员保养、清洁舰船的照片。
2003年1月14日,已经退休的阿纳托利·亚历山德罗维奇·伊希诺夫(Анатолия Александровича Ишинова)上尉成为“公社”号新的舰长。他以“公社”号为家,处处以身作则、严格要求自己,认真负责、大胆管理;带领舰员进行舰体保养和油漆、设备维修等。他主要从海军退休人员、退伍军人中招募舰员,仔细研究每一位申请人的候选资格,为经验丰富且知识渊博的人才保留相应岗位,让符合条件的退伍军人和青年填补空缺职位等,确保了舰员的能力和素质及“公社”号设备的正常工作。他曾经设法说服黑海舰队司令(后来担任海军总司令)弗拉基米尔·马索林(Владимир Масорин)海军上将为舰队需要保存这艘舰船并拨款进行维修。下面是伊希诺夫舰长和“公社”号的照片。
伊希诺夫舰长曾经被授予红星勋章等多种荣誉称号。他曾经在黑海舰队的救援舰大队服役过13年,对“公社”号很了解,非常热爱“公社”号,下面是伊希诺夫舰长以前的照片。
尼古拉·伊万诺维奇·希巴耶夫(ШИБАЕВ Николай Иванович),1904年出生在俄罗斯科斯特罗马地区的农村,小学毕业后,作为一名水手在伏尔加河沿岸的河船上工作了几年。1926年,他被征召入伍并被派往波罗的海舰队。随后登上了“公社”号救援船,参加了1928年打捞英国潜艇“L-55”号的工作。1928年,他被保送进入海军学院学习。1931年10月,他以第一名的成绩毕业并返回波罗的海舰队,开始在潜艇服役。他组织能力强、学习勤奋、工作努力,理论联系实际,致力于水雷、鱼雷、地雷、新型炸药、扫雷和反潜武器等的研究及在实战中的应用,在战前、卫国战争和战后期间认真履行职责……1943年4月被授予少将军衔,1953年8月被授予中将军衔,1966年5月被授予上将军衔,1973年退休,退休前的最高职务是北方舰队第一副司令员。下图是1945年希巴耶夫少将(后排右三)与其他将军在莫斯科的合影,苏联大名鼎鼎的库兹涅佐夫元帅在前排左一(那时,他是上将)。
他曾被授予列宁勋章2枚、红旗勋章4枚、一级纳希莫夫勋章和一级卫国战争勋章各一枚,还有红星勋章……下图是希巴耶夫上将捐赠给出生地科斯特罗马博物馆的勋章和其他奖品。
下图是希巴耶夫上将年轻时、授衔时和工作中的照片。
现役百年以上的海军舰船,还有英国的“胜利”号和美国的“宪法”号。“胜利”(HMSVictory)号是英国海军的一级风帆战列舰,1759年在查塔姆造船厂铺设龙骨,1765年下水,1778年才开始正式服役;长56.7米、宽15.8米、吃水6.5米,排水量约为2196.6吨;索具为三个桅杆,横帆装置。“胜利”号建造使用了19个年头,是木船顶峰时代的产物,装有104门大炮,舰员850人,船上贮存有35吨火药和120吨炮弹,一次可连续行驶六个月。“胜利”号参加了许多次海军战役,每一次都能发挥出强大的威力。1797年,她被宣布不适合继续服役,并被改装为医院船。在1800年至1803年间,英国海军大规模重建了“胜利”号,使其继续服役到1812年。由于她给英国带来了无数的辉煌和回忆,成为了新海上霸主时代忠诚、勇敢和恪尽职守的永恒象征,英国政府将其保存在朴茨茅斯的干船坞内,供大家参观。下图是在干船坞内的“胜利”号。
美国海军“宪法”(USSConstitution)号帆船护卫舰,为一艘3船桅帆船,于1794年11月1日铺设龙骨,1797年10月21日下水,1798年7月22日首航并开始服役,服役已经224年。该舰总长62.2米、宽13.6米、型深6.85米,排水量2200吨,由波士顿的造船厂建造。1797年到1855年,为保卫海上航道免受威胁和维护美国的利益,多次参加海战,保持不败记录。1828年7月,“宪法”号暂时退役,政府决定拆解该舰船。诗人奥利弗·赫尔莫斯的诗《老铁甲》,使得这艘舰船得以保存了下来。1855起,曾经改装成训练舰、军校校船、新兵收容舰、访问舰、展示舰和博物馆舰等。1954年,美国国会通过一项法案,授权海军部负责修理、保护“宪法”号,维持其可用状态。因此“宪法”号一直停泊在波士顿港。尽管“宪法”号今天仍然服役于美国海军,但不同于其他在役舰艇,已经不再执行军事任务,改而肩负起向公众和游客宣传和推广美国海军历史传统的公关任务。下图是停泊中和偶尔在港内航行的“宪法”号。
曾经有人这样比较过“胜利”号、“宪法”号和“公社”号,尽管她们都是在服役中,但就一直在执行任务而言,“胜利”号和“宪法”号是不能与“公社”号相比的。这就好比三个老寿星,一个一直在晒太阳;另一个是深居简出,偶尔坐着轮椅被推出来转转;只有“公社”号还在继续发光发热和施展才华,“公社”号是现役时间最长的海军舰船。“公社”号尽管年代长远,但工作却丝毫不含糊,并且至今,俄罗斯海军还没有让这艘舰船退役的打算。
作者:中国引航协会 陆悦铭
