一艘1万TEU的超大型集装箱船，满载货物后，集装箱码放在甲板上有8层楼房那么高。可是这么高的集装箱“楼”像搭积木一样堆在甲板上，在大海里移动，碰到风浪怎么办？船摇摆起来不会倒塌吗？集装箱是怎么固定的呢？一名网名为“西曼船长”的资深船长，详细解释了集装箱在海上不倒的秘密。

每天像拉着几个居民楼在海上跑

西曼船长每天带领它的集装箱船航行于全球贸易航线上，穿梭于各大港口之间，不停地运输满载货物的集装箱，用西曼船长的话讲：“如果把地球比喻成一座城市，我们就像是城市的快递员，我就是海上的‘快递大叔’。”

集装箱在大海上航行，风起云涌，潮起潮落，日夜兼程，遇到大风大浪更是家常便饭。集装箱通常在甲板上可以堆放10层高，每个集装箱的高度是2.4米，10层就是24米，相当于我们住宅楼房的8层高。用船长的话讲，“船员就像天天拉着几个居民楼在海上跑。”

要解释集装箱在海上不倒的秘密，需要先看看集装箱货船是如何装货的。

集装箱货船装货由两大部分组成：舱内和舱面，舱内和舱面之间用舱盖隔开。先装舱内，盖上舱盖后再装舱面。

舱内装货

舱内固定：导轨+固定锥

货舱的左右是舱壁，前后都装有导轨，集装箱沿着导轨下到舱底，被固定在导槽内，不会移动。上下两个集装箱之间还有固定锥，固定锥是锁具的一种，起的作用就是固定上下两个集装箱。在集装箱上四个角的孔槽就是固定用的。以此来限制集装箱的上下跳动和左右移动。

舱内装好集装箱后盖好舱盖,就转入舱面装货。

舱面装货

舱面固定:底锁+自动锁 

1.舱盖上设置有一排排涂有黄漆的方型装箱底座,集装箱的4个底角就用底锁连接固定在底座上,通过人工的手动锁紧。底锁是所有集装箱的根基所在,因它是手动锁紧,只是装在第一层。

2.第二层往上的集装箱就要换成自动锁。西曼船长表示:这种锁真是人类的智慧,其锁的内部没有任何机关,完全靠形状,纯力学作用原理来实现,自动上锁和脱开。

西曼船长详细讲解了自动锁的功能和其安全性能:

自动锁的设计上有一个斜面,锁舌右面斜面碰到锁孔开口,产生向左的偏向力,向左滑动,碰到锁孔左侧开口时,锁舌被挡住,引导向下进入锁孔,锁孔开口碰到锁舌左侧上面的斜面时,锁舌又向右推动,完全滑入锁孔,进入锁定状态。

当集装箱车开过来,首先现场工人就要装上这种自动锁,然后通过吊车起吊完成自动锁的锁紧。同样,卸船时也要通过强大的持续向上拉的作用才能解开自动锁。

绑扎:固定集装箱的重要工序 

在舱面设置有绑扎桥,现场作业人员站在绑扎桥上把绑扎杆一头插到上层集装箱底座的孔槽中,用匹配的松紧螺栓把交叉好的绑扎杆拧紧固定。

从第三层开始绑到第五层的底角,往上就完全靠自动锁的固定。

西曼船长最后感叹地说到:“感叹人类的智慧,这些发明设计都是通过千锤百炼,不断改良才成型的。巧妙的设计似乎让这些冰冷的钢铁都会说话,诉说着人类的智慧。”

强力的底锁、巧妙的自动锁以及密密麻麻的绑扎,把集装箱牢牢固定在船上,确保货物稳固立于风暴中不坍塌,安全横跨大洋,最后送达到世界各地人们的手中。

本文图源:国外网站、西曼船长视频截图