《油类记录簿》是重要的防污染文书之一,同时也是海事检查中问题乃至处罚较多的项目之一。从一定程度上来讲,熟悉《油类记录簿》的使用,能为船东省下一笔不小的费用,尤其在中小型船舶中,掌握这一项技能的船员会更受船东青睐,升职加薪也不是梦了。

什么样的船舶需要配备《油类记录簿》呢?

根据《MARPOL 73/78》的规定,凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船,均应设有《油类记录簿》并正确记录。

《油类记录簿》分为两部分:

第Ⅰ部分用于机器处所的操作,由轮机部保管,该部分适用于上述所有的船舶。

第Ⅱ部分用于货油的操作,由专门的驾驶人员保管,该部分适用于150总吨及以上的油船。

需要注意的是

不是在网上购买了《油类记录簿》

放到船上就行了

《油类记录簿》必须到船籍港

海事部门办理签注手续

盖章后方为有效

《油类记录簿》记得好可以升职加薪

记得不好那就要罚款咯!

案例

2019年10月18日,南疆海事局执法人员检查台州籍散货船“D”轮时发现,“D”轮自2019年4月份下水运营以来,在油类记录簿的记录中,油污水的处置情况记为了C项,残油油渣的处置情况从未在油类记录簿中记录过,检查时发现该轮油渣舱中确有油渣留存,未发现违法排污行为,而油污水的处置情况应记为D项。

最终,“D”轮经营人被南疆海事局依法处以罚款人民币4000元整的行政处罚。

那么具体怎么记录?

下面小汇为大家梳理了《油类记录簿》

常见注意点

一起来看看吧~

《油类记录簿》记录的作业范围

总体而言,油类记录薄记录时需要注意以下8个点:

所有操作按时间顺序记录;

每项记录都应有高级船员或负责相关操作的高级船员签字,每页结束由船长签字;

漏记项可以补记,注意格式,记录好历史操作日期和现在操作日期,漏记人员和补记人员需要签字确认;

两次记录间不要留空行;

如果在油类记录簿中记录有错,应用单实线删掉错误部分,确保内容能够看清楚,在记录错误处签名,写上日期,然后记上正确内容;

油类记录薄中所有舱柜名称应与IOPP证书中名称一致,可以打印出来放在后面;

加装不同级别的燃油和滑油应分别记录,确保操作透明;

新任轮机长到任后,除了自己要正确无误的填记外,应对以前的记录情况进行认真的查核:记录方式、涉及的污水(油)的数量和去向等是否合理、正常。

海事常查的9个点:

渣油的处理没记录。PSCO一般会先检查根据《航海日志》《轮机日志》,查看是否存在渣油操作记录,如果这两本日志的记录跟《油类记录簿》的记录不一致,就要罚款滴!

油柜记录仓容与实际不符。PSCO一般会查看IOPP证书,然后根据证书的仓容去核对油类记录簿的记录,如果二者不一致,也是缺陷项目。

残油记录数量与实际不符。这种情况一般是残油收集作业较多。轮机长偷懒,每次仅仅估算,没有实际测量并对照舱容表来确定残油舱实际处置量和残油留存量,导致记录与实际不符。一般PSCO会拿着量油尺下去测,然后跟实际比对。

加油没记录。需要注意的是加油和对外驳油都要记录,燃油得记,滑油也得记,加油代码是26,对外加油代码是22;

油污水转驳没进行记录,这一项是强制的,做了就要记录。

污油舱每周记录是必须的,代码是11,污水舱每周记录是自愿的,代码是I。

未按规定保存相关作业凭证,如油污水接收单证。接收油污水的单位必须是正规、有许可证的单位,在油污水接收作业中,主要索要接收单证,单证上的油污水转移数量必须真实,并和《油类记录簿》的记载的保持一致。

船位、记录数量、接受单等不一致,这一项一般是老轨疏忽所致。

项目代码使用不对。这一项是老轨或二管业务不精所致。

最后要注意的是,使用中的《油类记录簿》应在船备查,而使用完的《油类记录簿》应继续留存三年,否则会因违反《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十六条第二款的规定,构成船舶未按规定在船舶上留存船舶污染物处置记录的违法行为。

对于《油类记录簿》

希望大家能引起重视

对照检查自己是否符合记录要求。