近日,意大利警方在该国海域展开的贩毒团伙打击活动中,在一艘停靠在马拉莫科附近海域的货船里搜查到了850公斤毒品。

在调查中,当警察询问相关事宜时,不论是船长、船员,还是船公司,都对此表示不知情……

570个包裹藏在“海底箱”

近日,意大利当局在威尼斯的一艘散货船“ATLAS”号上发现了价值1.5亿欧元(1.64亿美元)的可卡因。

报道称,这艘悬挂利比里亚船旗的“ATLAS”号船属于希腊知名船东Panagiotis Laskaridis 旗下的Laskaridis Shipping 公司。

意大利当局调查发现,这些毒品分装在570个包裹中,重量为850公斤。这些包裹是在水线以下的船体区域被发现的,该区域通常被称为“海底箱”。

据悉,这些毒品包裹位于吃水线以下约11米的船舶入海口。船舶入海口是船只的一部分,但船员无法进入,只能由潜水员进入。

据外媒的报道,“ATLAS”号于当地时间4月17日上午从巴西桑托斯抵达意大利威尼斯,但该船没有按照计划靠泊,而是停泊在马拉莫科附近海域,并受到意大利海岸警卫队、当地海关和警察的彻底搜查。

船公司、船员均激烈否认,

目前无船员被捕

发现毒品后,警方询问了船长及船员对毒品一事是否知情,而他们皆激烈地否认了与该起毒品走私事件有任何牵连。

随后,有国外媒体联系了Laskaridis Shipping,该公司表示,在发现该公司船上可能存在走私货物后,就立即与意大利当局展开合作。

“在初步调查期间,船员与主管当局充分合作。主管警察和检察机关目前均未发现船舶和船员以任何方式参与相关事件的线索。”Laskaridis Shipping公司表示。“当该船在意大利威尼斯锚地时,地方当局发现了毒品。从那时起,该船已按照原定计划靠泊,商业卸货作业进展顺利。”

目前,该事件仍在调查中。

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Pin码欺诈趋势明显

集装箱船成毒品贩运重灾区

集装箱船通常是毒品走私借助的主要工具之一,但其他船只也可能在不知不觉中被犯罪团伙利用。

上个月,欧洲警察组织表示,有犯罪团伙从腐败的内部人员那里获得独特的集装箱代码后,通过欧盟两个最繁忙的港口运输了超过200吨可卡因。

图源:船员摄影大赛

该机构的一份报告显示,自2018年以来,犯罪团伙采用这种策略运送毒品的案件数量一直在增长,当时,鹿特丹港经常发现集装箱丢失、出现在错误的地点或被倾倒的情况。

犯罪团伙向参与航运物流的腐败内部人士支付数十万欧元,让他们交出集装箱的唯一计算机化细节,一旦支付了运输费用,就会分配给他们——这种做法被称为PIN码欺诈。

据悉,近年来意大利毒品交易呈现增长趋势,意大利中央禁毒局的报告显示,仅从毒品缴获量来看,从2020年缴获的59吨,已经上升到2021年的91吨,增幅为54.04%。其中,可卡因和大麻衍生物的缉获量大幅增加。可卡因的情况尤为严峻,缴获量从2020年的13.6吨上升到了2021年的20.07吨。

不只是意大利,在过去12个月里,停靠墨西哥港口的商船走私非法麻醉品的案件数量也有所增加,在最近的大多数案件中,毒品都被发现藏在海底箱中。

一起看看船上一旦发现毒品贩运情况的注意事项及建议。

(以下内容来自中远保险经纪)

通知当局

在发现可疑包裹后,如果不立即通知当局,可能会被视为船员和/或货主在某种程度上参与了毒品走私。在少数情况下,最初通知当局船只水下部分存在可疑包裹的是潜水员,而不是船只或其所有人。尽管潜水员与船东签订了水下检查合同,但他们有法律义务立即向当局报告在检查过程中发现的任何可疑包裹。

当局的行动以及对船东和船员的后果

地方当局和海军将登上该船,对发现毒品的区域进行检查,还将检查该船的其他部分。一旦从船上取出毒品,FDAO将传唤船员进行审问。通常情况下,一名律师也会在场协助船员进行审讯。在调查结束之前,当局可能会禁止任何第三方进入该船。

如果在船上发现毒品,即使船员和船东可能没有参与,也会面临严重后果。据了解,自2019年海军被赋予对墨西哥所有港口的全面管辖权以来,已经发生了几起船员被拘留数月的事件,以及被发现运输毒品的船只被长期拘留的事件。至少有两起案件中,这些船只被FDAO扣押了一年多。

◆ 如果该船最近曾停靠过高风险港口,即易受毒品走私影响的港口,那么在出发前进行缉毒搜查,并在可能的情况下进行水下搜查,这一点很重要。所有活动必须记录在船舶日志中。如果以前的港口无法进行水下检查,如果怀疑船上有非法药物,成员国可以考虑在墨西哥安排水下检查。在这种情况下,最好在进行水下检查之前,船只的当地代理人以书面形式通知地方当局,然后选择监督检查。

◆ 当船员在船上发现可疑包裹时,必须立即通知当局。

◆ 考虑在墨西哥港口(或其他毒品走私猖獗的港口)抛锚或靠岸时加强安全监视。

◆ 建议来往高风险地区的船舶运营商和船长熟悉并确保其船上程序参考国际海事组织修订的预防和制止毒品走私指南(国际海事组织MSC.228(82)号决议)。根据船舶类型、所载货物、以及所服务的港口/路线。

◆ 重要的是,船员、船东、代理人和其他代表要与当局充分合作,避免任何激进的做法,否则可能不利于确保船只及其船员的提前释放。