想必每一位跑船人在跑船过程中都会遇到些意外情况的发生,而这些意外情况往往都是可以提前避免的。有很多船东朋友曾跟小编讨论过他们在跑船中所踩过的“坑”,今天小编就把一些船民朋友遇到的问题,拿出来跟大家一起分享一下。

一次完整而顺利的运输通常会包括以下几个重要环节:与货主确定装卸货码头、确定装卸货日期、确定运费结算日期、确定延期费等。我们只要在这些环节多多留心,就能规避大部分意外情况的发生。

避“坑”准则一:对货主多多了解,建立良好的关系。

俗话说良好的开端是成功的一般,加深对货主的了解,与货主建立良好的关系,可以说距离你顺利完成这次运输已经成功了一大半了。这里给大家举一个实际的例子:

江海洋的船主黄先生在2018年6月,通过微信群联系到了一位货主,通过一天的询问与交流最终确定了装货事项,装货前一天被货主临时告知货不给他运了。此时黄先生的处境就特别尴尬,6月底正值货运高峰期,船停一天就多一天的损失。好在黄先生快速找到了新的货源。

事后黄先生通过朋友了解到,原来是货主把货给了关系较好的船东运输。通过这件事黄先生每次都长了个心眼,每次跟不同的货主合作完后,他都不忘跟这些货主打好关系。

想必大家也曾有过跟黄先生同样的遭遇,遇到这种情况也能自认倒霉,毕竟没有签订合同,也没法找货主讨说法。

老话也说过:多个朋友多条路,有朋友好办事。同常装卸货都有个周期,比如装三卸四等,一般货主安排你到某个码头去装货,他多多少少跟码头都有点关系,安排你提前装货也不是没有可能,这样你也压缩了运输时间,一年下来也比别人多拉不少航次。

避“坑”准则二:了解装卸货货码头详情

皖长虹船主老李,经常跑江阴到武穴这条航线,有一次船主老李在下游江阴段附近准备卸货,在寻找货源的时候老李有点犹豫了,一共有两批相同的货物,一个是在江阴他装卸港的上游,一个是在他装卸港的下游,上游的那个运价29元/吨,码头他也熟悉,下游是29.5元/吨,码头他没有去过。

这两个码头相离的并不远,大概10公里不到,老李选择了29.5元的那批货,但是不曾想,码头作业情况非常有限,而且一等就是2天,这才反应过来的老李,只能硬着头皮等。

所有留心装卸货码头的基本情况,能够有效节约运输航次的时间,内河航运大大小小的港口码头上万个,每个码头的作业情况都大不相同,有的港口比较老旧,连靠港都不可以,所有在每次承接运输前,都要先跟货主或朋友了解码头的情况,然后综合考虑是否承运。

避“坑”准则三:运输过程中的任何承诺不如白纸黑字来的合同来的实在。

跑船人辛辛苦苦的跑运输,为的就是挣钱养家糊口,但是很多情况下,船民的利益都不能得到保障。

内河的黑心货主不少,所以在每次在跟货主确定运输关系之前都应该将运输条款清清楚楚,明明白白的写在运输合同中。这其中应该包括货损、运费、装卸时间、运费结算等。

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