KAMSARMAX型新船下水接船经验总结
KAMSARMAX型新船下水经验总结
1. 船体部分航行实验：（调整船舶吃水到设计部门船模试验压载状况，F4.9/A7.4）船长应该全程参加本试验，是熟悉船舶操作性能及设备的很好机会。
航速实验: 主要是为了确定EEDI计算所需的航速参数，以便全面评估本船的EEDI指数；会更细致的了解船舶能效管理，也会更熟知EEDI证书各个参数的由来；
操舵实验：测试每台舵机操舵情况、测试操舵时间、试验应急操舵程序、测试舵机间和驾驶台的通讯及舵角校核；
抛锚试验：在水深不小于82.5米的水域，进行抛起锚试验，测试锚机刹车和起锚速度；
船舶结构振动测量：在主机输出CSR83.2RPM且其它设备正常运行时的航行试验进行。水深不低于船舶吃水的5倍。振动标准参考ISO6954:2000;
噪音测量：在主机输出80%CSR85.0RPM且其它设备正常运行时的航行试验进行。噪音标准参考MSC.337(91).
救助艇放艇试验：当船速达到5节时做救助艇放艇实验
轮机部分航行试验：（仍是压载状况，F4.9/A7.4）
主机运行实验：作为船长需了解以下情况，①. 简单了解主机不同负荷下的PMI，是对船舶EEDI能效管理进一步的熟知；②. 主机进倒车车，所需要的时间，不应大于15秒，次数也不少于3次，是验证主机操作的可靠性。作为船长必须熟知，在应急情况下，掌握好紧急制动的良机；③. 主机的启动次数试验，掌握最低启动空气压力，进倒车启动次数。在靠离港口过程中，频繁用车时，应急情况下船长能提前有所准备。
主机/辅机/锅炉进行轻重油的转换实验，确认相关轮机员操作过程熟知，并确认熟知换油程序/管路燃油计算/混油时间计算，确保船舶航至ECA区及欧洲相关港口换油时能满足规则要求。
组合锅炉的排气系统试验。船舶航行中，按C/P在气温低于零度的时候，蒸汽量不充足的情况下，可以使用辅助锅炉进行加热，可以消耗高于C/P 的油耗。
制淡装置试验。确保运行正常，不同工况、不同装载状况、不同海水温度下造水量要做到心中有数。作为船长必须保证充足的淡水在船。
压载水试验。进行压载水处理系统的压载、排载试验。核实USCG证书。去美国必须满足美国压载水管理要求。
电气航行试验：主要是校正各类通导设备的误差，及其它设备的效用试验
无线电、导航设备试验：①. 对测深仪、计程仪、雷达、磁罗经、电罗经进行误差的测定并记录；②. 测试自动舵的各种报警及不同参数的设定； ③. 对GPS、气象传真、风向风速仪、AIS、BNWAS、ECIDS效用试验；④. 检查GMDSS通讯设备并进行效用试验，试验SSAS报警，报警操作程序；⑤. 试验船舶LRIT，应提前和船旗国约定测试时间并保证C站48小时供电并无人干扰；
防海生物装置试验（M.G.P.S TEST），进行效用试验；
外加电流阴极保护试验（I.C.C.P TEST），进行效用试验；
通用报警声音试验，效用试验，在主机负荷100%下进行；
无人机舱试验。是UMS船舶很重要的试航项目，主机在驾驶台的控制下，检测机舱设备连续运行的可靠性；
瘫船试验。测定船舶电力系统断电后自动恢复的能力。此时船舶处在无动力状态（失控船），驾驶台要密切注意本船的位置并显示相应的号灯或号型。应急发电机运行，应急空压机开始打气至可启动主发电机，启动主发电机并网运行，主空压机打气，要求应在30分钟内可以启动主机。作为船长应掌握最短多长时间能启动主机，在应急情况下能及时采取相应的应急措施，避免进一步的事故发生；
设备的交接：设备的交接基本上也以操作验收为主，服务商为了节省时间海试的时候基本上都一股脑的说给你，一定做好笔记，不明白的勤问。
进行舱盖的开关试验，调整吃水满足要求Max trim of ± 2° 和Max heel of ± 3°，进行舱盖的正常和应急开关试验，观察舱盖的运行情况。应急开关舱、应急停止及开关舱时的温度极限范围，低温开关舱盖时的注意事项和甲板液压管线上连通阀的位置和状况；
配载仪LOADING MASTER的交付，必须有船级社的证书，TEST REPORT，OPERATION MANUALS, 安装光盘。按照TEST REPORT实际核实配载仪，核实不同吃水时的货量并核实龙骨修正是否正确，通过百吨变化量表核实LCG（通过LCG校核百吨吃水变化），核实水密度变化、AIR DRAFT LIMIT、MAX BREAKDOWN INTAKE及每个舱舱底板强度报警，核实剪力弯矩是否和TEST REPORT一致；
直升机甲板布置是不是符合船级社登轮配置要求，是不是配备了足够的相关器材，可参考救生消防总布置图进行核实；
SOPEP间溢油器材是不是和计划一致，是否配备了按OPA90防溢油器材；
应急拖带装置是不是和应急拖带手册一样，带缆桩负荷是不是符合ISO的标准；
通讯导航设备操作步骤尽可能早的打印张贴，便于其它驾驶员的学习和操作。临近船舶交付，确保船舶航行安全，尽可能早的让相关驾驶员熟悉通导和电子海图的操作，最重要的是尽快熟悉电子海图的申请，管理和更新。我们船是ChartCo OneOcean系统，是较先进的海图和航海图书管理软件，一站式管理航线的设计，ENCs&eNP的选择、购买、更新及航行警告的管理更新。相关驾驶员必须提前进行培训学习，确保航行安全。
按救生消防总布置图，核实救生消防设备的配备，各主竖区防火系统的状况检查，探火系统位置核实和状况检查，应逐一进行核实。
P&I ENTRY 有效期1年，或从新船交船日到下一年的2月20日1200GMT(以每年2月为起始点)；
FREIGHTDEMURRAGE & DEFENCE INSURANCE有效期和入会证书一样；
FLAG背书的两个BLUE CARD, BUNKER & WRC 有效期和入会证书一样；
按MLC2014修正案，需持有两个BLUE CARD, 分别为Financial security for repatriation in the event of abandonment(Regulation 2.5, Standard A2.5.2)和Financial security relating to shipowners’liability to assure compensation in the event of a contractual claim involvingdeath or long-term；
FLAGHULL&MACHINERY和WAR RISK证书有效期也是一年，或从新船交船日到本年的12月31日结束(以每自然年为一周期).
公司安全管理方针和承诺（驾驶台-机舱集控室-生活区公共场所如左右餐厅等）;
指定人员和公司保安员以及应急小组联系方式（驾驶台，机舱集控室）
应急部署表，溢油应变部署表，人员落水救助应变部署（失控、碰撞、进水、搁浅、触底、倾侧应变部署表），各类演习的信号（驾驶台，机舱集控室，公共场所）
船舶年度演习和培训计划（驾驶台，集控室）;
船上工作安排时间表（驾驶台，集控室，左右餐厅）;
驾驶台规则（驾驶台）;
船长常规指令（驾驶台）;
甲板机舱防火和安保检查巡逻图（驾驶台和集控室）;
驾驶台-轮机联系制度（驾驶台和集控室）;
船舶雾航安全操作制度（驾驶台和集控室）;
船舶进出港操作细则（驾驶台和集控室）;
移油和加油操作规程（驾驶台，集控室，左右梯口）;
严禁排油警告牌DISCHARGE OF OIL PROHIBITED（驾驶台，集控室，左右梯口）;
海上垃圾处理规则（驾驶台，集控室，左右梯口，餐厅，垃圾处理站）;
船舶特性（旋回圈和冲程）资料（驾驶台）;
船速/转速表（主机操车台）;
GMDSS设备操作指南（驾驶台-电台附近）;
GMDSS误报警时的取消操作方法（驾驶台-电台附近）;
遇险时船长GMDSS操作指南 （驾驶台-电台附近）;
GMDSSSafety Radio(two way radio)操作方法（驾驶台-电台附近）;
MF/HFcontroller的操作示意（驾驶台电台附近）;
应急舵转换操作说明和方框图（驾驶台操舵设备附近，集控室，舵机房）;
救生信号图解表和救助方法（life saving signals and rescue methods）（驾驶台）；
ship’s particulars（驾驶台）；
雷达应答器操作说明（驾驶台）；
引航员登离船装置要求贴试图(international maritime pilots association)（驾驶台）；
前尖舱遥控排水操作说明（遥控操纵设备附近）；
船体破损控制图（驾驶台）；
磁罗经自查表（驾驶台-海图桌附近）；
货舱进水警报器操作说明（驾驶台-货舱进水警报器附近）；
船舶号灯、号型示意图（驾驶台）；
驾驶台主机遥控操作规程（适用于主机驾驶台遥控船舶）（驾驶台和集控室）；
blind distance table视线盲距表（驾驶台）；
air draft空高细节（驾驶台）；
雷达盲区图（驾驶台）；
MARPOL73/78 SPECIAL AREA MAP (驾驶台)；
PSSAAREA MAP (驾驶台)；
LOADLINE REGULATION MAP; (驾驶台)
INTERNATIONALNAVIGATION CONDITIONS AREA MAP; （驾驶台）
INSTITUTEWARRANTIES MAP; （驾驶台）
RIGHTWHALE SHIP STRIKE REDUCTION RULE; （驾驶台）
correction table for barometer（驾驶台气压计附件）；
MLC船员投诉程序（船员房间，驾驶台集控室餐厅等各公共场所）；
主机操作程序,主机操纵方式的转换和方法（集控室）；
轮机部冬防措施（集控室）；
机舱备车注意事项（集控室）；
辅机运行参数（集控室）；
人员触电的应急处理方法（集控室配电墙）；
并车操作步骤（集控室）;
pressure and temparature ranges alarms and safeguardsat continousserves power（集控室）.
五、船舶设备操作/维护保养/索赔
开航前按SSP，组织船员做好防偷渡搜查；
根据航次计划，确保有足够的燃油淡水和伙食，和航次所需的其它物料备件；
船舶配备了足够船员，满足最低配员证书，并按STCW公约持有相关的船旗国证书，和相关的培训合格证书；
组织船员进行开航前救生、消防演习，熟悉各应急设备操作和个人职责；
