-船员可以通过循序渐进的方法在脱碳中发挥重要作用

-4个步骤显示了船员个人的微小举动是对碳排放产生正向影响的

船岸积极主动地处理数据,可以在很大程度上减少排放。

根据相关机构数据,航运碳排放仅占全球二氧化碳排放量的2.9%,被认为是当前最环保的运输方式。

然而,随着20 世纪以来海运贸易的增加,排放量也在增加,该行业正在努力通过国际海事组织IMO的新规定来应对气候危机,到2023 年将碳强度降低40%,并努力实现碳中和。

许多公司有动力实现这些目标,因为它们有助于可持续的环境,确保遵守法规,增加市场竞争力,并为船东带来经济激励。

虽然总体目标和战略可帮助公司应对变化,但船员个人也可以采取行动,并为这些目标做出贡献。下面的4个步骤显示了船员个人所做的微小变化,是如何累积对排放产生更大影响的。

1.改变航线

船上的航线规划会对船舶的燃料使用、二氧化碳排放和每次航行所花费的时间产生很大影响。准确及时的天气情报可用于避免逆流、利用有利流和避开风暴。有时,这意味着选择更长的路线,实际上可以减少保持按计划所需的功率,减少燃料需求,进而减少排放。这需要船长和船员的灵活性,并依赖于对支持重新路由决策的详细信息的访问。

2.提升管理效能

某些船舶的ETA完整性,可能是航次航线计划中的关键因素。船舶在航行开始时以更高的速度航行,但在航行结束时减速,这并不罕见。虽然这可能适合船长的需要,但电力使用效率低下,并导致整个航程的二氧化碳排放量增加。确定最佳速度并确保航程有足够的时间燃烧更少的燃料,以实现更低的排放。

3.船岸共享信息

数字化和船队管理系统的使用,提供了测量航海期间船员行为所需的数据。岸上团队传达有关船舶性能的信息,让船长有机会改善海上燃料消耗。这可能包括岸基团队审查辅助发动机的负载分布,并就异常操作或主发动机在其基线以上运行向船长发出警报。有了这些信息,船长可以改变船舶的运营,减少二氧化碳排放,并让公司注意到这些行动。

4.使用数字化识别操作错误

通过分析船舶性能数据,确定操作/技术部件的改进。船员通过使用该信息,调查低效性能可能识别并纠正其船舶系统中的故障元件,并积极主动地处理数据,可以在很大程度上减少排放。

上面列出的步骤显示了数据和船员行为的组合,是如何对船舶的排放产生真正的影响。船员个人行动的积累加起来,可以支持公司走向脱碳,并培养积极变革的文化。