CNSS讯（记者刘沁源 李濛濛）2013航运业融资租赁峰会于7月24日在上海举行，会议由上海航运交易所主办，旨在促进金融、航运、物流仓储业间的优化合作，共体探讨航运融资租赁的瓶颈与创新。本届峰会为期一天，共吸引了船东、船厂、银行、保险、融资租赁公司、船舶经纪、船级社、技术供应商和行业协会等业内专家和知名媒体近300人参会。

会上，上海市商务委员会副主任吴星宝指出，融资租赁市场目前具有资源不足，社会认知度不高，缺乏专业人才等困难，需加强融资模式，拓展融资渠道，积极建设融资租赁公共服务体系，加快培养专业人才队伍建设，完善融资租赁业发展的良好环境。上海租赁行业协会会长高传义称，目前为止，中国融资租赁业务总量大约17，000亿元人民币，资本市场对租赁公司逐渐接纳和对接，但产能过剩、投资热潮及不当预期等带来的弊端也开始显现。

上海航运交易所信息部经理顾云凤指出，散货市场2013年底部运行压力依然较大，油市场原油轮运力增长大于需求增长，市场行情不容乐观，成品油轮行情尚可，预计今年海运集装箱增长量6%，实际情况速度更快，但集装箱市场形势仍不乐观。

作为民营船东企业的领航人，德勤集团股份有限公司董事长任马力先生表示，目前航运市场持续低迷，民营企业融资困境也越来越大，他呼吁政府和银行能够给予民营企业政策支持和优惠，在贷款和信保方面提供便利。

面临航运市场融资租赁瓶颈，民生金融租赁股份有限公司航运租赁部市场总监魏桃李先生介绍了一些创新的业务模式：

1.灵活的租金结构。以资产价值为长期风险控制核心，充分考虑短期市场低迷的实际情况，给予船东＂前小后大＂的还款结构，与船东共渡难关。

2.资本金融资。考虑现时资本金投入将对船东的现金流构成较大压力，因此在船东锁定优质租约的前提下（综合租家实力及租约年期等），租赁公司能够提供较高的融资比例，同时配套银行融资，降低船东财务成本。

3.分成租赁模式。考虑现时财务成本对船东的现金流构成较大压力，提供较低融资成本的资金，较高的融资比例，缓解船东经营现金流压力，待市场回暖，双方共同分项收益。