8、世界上最大的矿砂船

Valemax矿砂船，船长360m，船宽65m，设计吃水22m，设计吃水下的航速14.8kn，续航力满足25000 海里的要求，为单机单桨尾机型船舶，特殊直鼻首，全船七个货船，每个货舱采用一个横移式舱口盖，主甲板上设一直升机平台。货舱形式采用典型的矿砂船的布置，在保证装载货品要求的前提下，确定合适的货船容积，通过压载工况的优化，得到最优的压载舱布置及压载状态下的最佳航速。采用无人值班机舱自动化，一人集成桥楼系统，保证了优良的操控性能。入DNV船级社，挂方便旗。VALEMAX型是能满足现有巴西PDM港和Turbrao港泊位码头以及中国曹菲淀港区吃水限制最大尺度的矿砂船，结构吃水下的载重量为40万吨，是名符其实的海上巨无霸。

六年前，当淡水河谷公司雄心勃勃为中国市场量身打造Valemax超级大船计划时，没有预料会陷入今天的尴尬境地。

这项被称之为“Valemax”的航运计划，不仅斥资已达42亿美元，而且有能力打破巴西至中国的航运游戏规则。今年1月9日，交通部正式出台十三号文件，取消了各港口自行决定接靠超过其原设计靠泊能力的大型船舶的权限，直接导致Valemax计划陷于停滞，淡水河谷与部分中国船东的矛盾随之公开化。

事实上，围绕着Valemax计划展开博弈的，除了淡水河谷和中国船运业外，还有中国的钢铁业、其他国家的铁矿石出口商、国际金融大鳄，甚至，一批日韩财团也在暗中参与。