在黑德兰港发生跟拖船工人有关的工业纠纷，其威胁着通过港口的铁矿石运输停止,并破坏了澳大利亚最有利可图的出口链。

海运工人工会一直无法达成一个新的水手拖船的工作场所协议,且最近几天，联盟获得了许可进行工人投票，来衡量对在不久的将来可能的工业行动所能给予的支持。水手正在寻求提高工资和增加下岗津贴,为了把他们和报酬更高的拖船方面的工程师和硕士拉近薪资差距。

今天的听证会上，从双方出现了不同的索赔要求上来看，现在确切的需求尚不清楚。但很明显拖船工人已经挣六位数的薪水，这是根据工作的名单上看，从他们工作四个星期得到的报酬就能够推算出来。也很清楚,如果拖船罢工,整个港口的运作可能会停止。港口停止出口通过时，整个皮尔巴拉供应链就会很快的跟上，因为只有这么多矿石可以堆积在黑德兰港的堆场。

澳大利亚最有利可图的铁矿石被轻易出口好几年了,而今年也本应该还是跟之前一样，并从联邦政府的资源和能源经济来预测，今年澳大利亚的大宗商品将价值785亿美元。还有来自采矿业不满的声音,过去18个月削减成本,裁员和在某些情况下削减工资,是以如此大的薪资变化与时代格格不入。

两大阵营还有一些历史,必和必拓2012年起诉MUA发起一个不受保护的罢工，并持续了几个小时。但是一般来说,在皮尔巴拉联盟纠纷很少,这里大部分的劳动力不是工会的。

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