继P3联盟被否之后，马士基航运（Maersk Line）和地中海航运（MSC）寻求新道路，签署了在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上为期10年的船舶共享协议（VSA）。

该船舶共享协议被称为2M，双方共享185艘各类集装箱船，预计运力为210万标箱（TEU），包括马士基航运的20艘3E级船舶（18,000TEU）。马士基航运将安排110艘船，总计运力约为120万TEU；地中海航运将安排75艘船舶，总计运力约为90万TEU。此外涉及21条航线，亚洲-北欧：6条；亚洲-地中海：4条；亚洲-美国西海岸：4条；亚洲-美国东海岸：2条；北欧-美国：3条；地中海-美国：2条。

马士基航运相关人士表示，2M不同于此前的P3联盟，首先是双方合作后的市场份额较少，此前P3联盟的共享船舶的数量在250艘左右，在亚洲航线的运力份额约为40%，新船舶共享协议下，亚欧航线运力份额将低于30%；其次，该合作是纯粹的船舶共享协议，目的是共享基础设施，为客户提供更为稳定和频繁的服务，通过更好的船舶运力配载提高马士基航运和地中海航运的航线网络效率。双方会成立“共同协调委员会”来监制2M每日的船舶及航线操作。

马士基航运首席执行官施索仁（Soren Skou）表示：“我很高兴能与MSC达成共同协议，我们拥有共同的愿望，那就是尽可能实现高效运营。我们会继续在东西向航线上为客户提供有竞争力的、值得信赖的、有价格优势的航运服务。为了实现这一目标，我们需要有创新精神，并减少成本，同时保证我们在网络覆盖、频率和可靠性方面保持业界顶级水平。”

2M联盟预计将于2015年初正式启动，但仍需提交信息和等待相关监管方的批准，主要是美国、欧盟和中国的批准。

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