据BIMCO消息称，由于世界经济复苏的脆弱性和不均衡性，在其他因素不变的情况下，未来几年全球航运需求将不断萎缩。

根据国际货币基金组织(IMF)日前发布的《世界经济展望》最新报告指出，全球投资近段时间一直在萎缩，这将限制未来全球经济以及贸易的发展前景。

BIMCO预测称，2015年的全球经济预期增长速度将会放缓，发达经济体仍受早期经济危机影响，而疲软的出口市场则拖累了原本高速增长的新兴经济体。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，美国经济的加速发展利好集运市场，而欧洲地区航运需求的减弱则把航运市场拉向另一个方向，总的来说，整个航运市场前景仍不明朗。

尽管全球保护主义盛行，马士基集团首席执行官Andersen表示他们期望集装箱运输总量年均增幅能达到4.5%，但他仍呼吁船东们能立足市场需求，而不是为了提高收益而盲目投资新造船。

Andersen先生在丹麦海事论坛的主题演讲上提到，“按常规标准，我们的期望增幅似乎表明航运市场仍然相当具有吸引力，但是根据航运业收益与其他行业的对比，航运市场已经不再那么具有吸引力了。”

鉴于这种情况，Andersen先生呼吁业界能放眼未来，减少新船订单，更多地关注市场需求。

然而目前很多投资者和船东正在进行反周期性投资，不断订购新船，因为他们坚信运价一定会上涨。而Andersen先生说这种观念在当前非通货膨胀的市场是行不通的。

至于马士基集团自己的战略，他解释说，“我们只在出于业务需求才会订购新船，这就意味着我们不会因价高或价低而投机新船。”

Andersen先生称，目前市场新船供应过剩，因此想通过投机新船而赚钱的机会是极其有限的。

（CNSS雷桂连独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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