2015年开门不见红，截至目前，波罗的海干散货运价指数停在了770点这个异常尴尬的位置。尽管近期cape型船运价拉涨明显，但受中国政府对含硼钢类产品取消出口退税政策、铁矿石进口增幅不及预期、世界银行下调2015年经济预期等多重因素影响，BDI指数被压制在770的位置，延迟了干散货季节性大涨的来临。

十二月份中国钢材出口创纪录达1020万吨。2014年全年钢铁出口达9380万吨，相比2013年出口增长50%。钢铁出口的大幅增长主要是来自中国建筑行业疲软的推动，中国过剩的钢铁进入国际市场。但现在中国政府对含硼钢类产品取消出口退税政策，将导致2015年中国钢铁出口减少。

据了解，退税调整影响四个税则号对应的品种：

1)72254091原退税13%：含硼合金钢宽度≥600mm中板非卷材，包括开平板；占中厚板出口量的76.6%；

2)72269191原退税9%：含硼合金钢宽度<600mm热轧窄带钢，通常说的窄带；占热轧窄带钢出口量的37.5%；

3)72279010原退税9%：含硼合金钢线材；占线材出口量的90.5%；

4)72283010原退税13%：含硼合金钢条杆，主要指螺纹钢，包括作为方钢出口的钢坯，占棒材钢筋出口量的71.4%。

这对国际干散货市场的恢复是极为不利的，四种品质的钢铁退税政策的调整对于BDI指数而言，影响不容忽视。

中国在12月铁矿石进口方面也达到新纪录——8690万吨，相比十一月增长29％。虽然铁矿石的进口量在扩大，但中国主要港口的铁矿石库存在十二月份却在下降，这表明铁矿石的潜在需求在积极回复。2014年铁矿石进口总额2 9.3250亿吨相比2013年的8.2030亿吨增长了13.7%。但考虑到2014年铁矿石价格下跌了47％，铁矿石的实际需求并未明显增长。加上近期世界银行下调2015年全球经济增长预期从3.4%降至3% ，中国房地产经济放缓，以及上下游产业仍较疲软，预计2015年对于铁矿石的需求或有所下降。

自2014年11月底开始，BDI指数从1484点跌至目前的770点左右，跌幅达到92.7%，持续下滑趋势明显。好在波罗的海海岬型船费率在本周上调，从6983美元上涨到9050美元，涨幅达到29.6％，使得干散货在春节期间的季节性效应有所展现。

（曾义）

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