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裕洋:年轻船员要脚踏实地才能有所作为

来源:中国海事服务网  2015-06-25  我要评论  

导读:

正值毕业季,新一批的毕业生即将走出校园,进入社会。而航海相关专业的学生也面临着择业的困难。对于当前这个不景气的航运市场,学生船员该如何把握自己的人生动向?

【辛成玉个人简介】

1985年7月 毕业于大连海运学院(现大连海事大学)。在大连海运学校(2001底并入大连海事大学)从事专业教学至2004年6月,主要讲授科目为航海学,船舶避碰,船舶操纵等。

2004年7月至2010年6月在日本,新加坡等多家航运公司所属船舶上任职船长。

2010年7月至2011年9月在华洋海事中心劳务事业部从事劳务派员及船员培训工作

2011年10月至今在裕洋船舶管理(上海)有限公司从事船舶管理工作。

【乔术清个人简介

轮机长

裕洋船舶管理(上海)有限公司 机务部 董事

  裕洋:年轻船员要脚踏实地才能有所作为  

辛成玉船长(左)和乔术清老轨(右)在接受CNSS记者的采访

正值毕业季,新一批的毕业生即将走出校园,进入社会。而航海相关专业的学生也面临着择业的困难。

对于当前这个不景气的航运市场,学生船员该如何把握自己的人生动向?

什么样的船员能够得到船东的青睐?年轻船员要如何提高自己?职业规划要如何下手?

CNSS专访裕洋船舶管理(上海)有限公司辛成玉船长和乔术清老轨,为年轻船员排忧解难。

CNSS:裕洋在选择船员时,比较注重哪些方面的素质?

裕洋:船员在船上管理和操作船舶要实现安全和高效的目标,因此在选择船员时,首先要求船员必须具备拟任职务所需的知识与技能以及相应的外语应用能力,紧急情况下的正确反应和处置能力。

对管理级船员来说,既要进行专业知识及技能方面的适任性评估,还要考核其管理团队的能力及组织协调方面的能力。鉴于中国船员的总体状况,英文应用能力以必需和够用为标准。甲板部船员在写作及听说方面均要达到一定程度的要求;轮机部船员侧重于阅读和写作方面。同时根据在船船员情况实行差异化配备,注重团队整体能力的全覆盖,对个体则可用其所长。

操作级和支持级船员则以适任性评估为主,专业能力和英语应用能力均应符合要求。

除以上业务能力要求外,个人职业规划,以往工作表现、任职资历以及对公司的忠诚度等方面也要予以考虑。

CNSS:裕洋希望船员机构以及航海院校在培养船员时,重点强化哪些方面的教育?

裕洋:对于船员机构来说,应注重船员的职业道德方面的教育.

首先是强化责任意识。要树立高质量完成岗位职责的意识,不能敷衍塞责,得过且过,不要使自己的行为成为催生事故的推手。

第二是提升团队精神。增强合作意识,包括同部门内成员间的传帮带相互补台,共同提高,最大限度地改善部门的整体表现及效能;不同部门间相互支持,密切合作。要有集体荣誉感,为提高船舶管理及操作水准付出努力,积极献言献策.

第三是培养学习意识,打造学习型团队。船员应主动学习新知识、新技术,不断提高自身的适任能力,主动适应及满足船东的新要求。

第四是不断提高外语应用能力,特别是管理级船员和操作级船员.良好的外语水平将有助于船舶同相关方的沟通,确保相关指令的正确理解和执行,并将船舶行动及拟采取的措施清楚明确地通知相关方以获得理解及必要的协助和支持。特别是在紧急情况下及时正确的对外联系将决定最后的结果。从某种程度上说,外语应用能力即为船员的主要竞争力.

最后是注意细节,养成良好的品德及性格。

公司应通过适当的政策导向,创造一个人人想学习、爱学习的氛围,调动激发船员的主观能动性,以使船员整体素质能不断提高。

此外,我们航海专业的教育改革的力度还应该更大些。

具体来说,航海类专业教育应突破学历教育的束缚,更多地在职业教育方面下功夫。从而改变重理论,轻实践;重系统性,轻针对性;重应试,轻能力的局面。英文教学依然没有突破,毕业生英文能力提高的幅度低于预期。

目前的船员培训绝大多数以履约培训为主,开办的培训项目多围绕海事局大纲进行,以满足学员参加各类别的适任证书考试所需的条件并提高通过率为目的。海事院校这样做无可厚非,因为这是履行院校的社会责任,为学生未来就业提供条件。但各公司的培训中心则应独辟蹊径,追求实效。

公司应大力开展提高船员适任能力的专项培训,如新生入职前的培训,让学员了解未来岗位的要求,注重个人礼仪及尽快养成良好的职业习惯;新证船员培训,使船员在未来所晋升的职务所要求的关键能力方面得到强化、固化,能使他们尽快进入角色,某些公司要求的特殊培训等。

公司开展的培训要追求特色和针对性,注重一个或几个方面能力的提高,切勿走上学本位教育的路子,搞所谓的“一站式”培训。船员能力方面缺什么就培训什么,以我为主紧跟市场。

CNSS:当前,很多船员是刚毕业的大学生。他们的航运职场生涯刚刚起步,如果让您给他们一些建议,您觉得他们应该注意什么?

裕洋:航海专业毕业生从实习生开始到成为一名船长需要一个较漫长的成长过程,这既是一个自身不断提高并实现突破的过程,也是一个不断接受考验直至被接受和认可的过程。

学习和提高要贯穿于全过程。首先要利用一切可利用的机会将已学习的专业知识应用于实践,使书本知识转化为船舶实践中的有用技能,并从中发现不足,及时充实完善。要虚心向其他船员学习,这是借鉴并以资提高改善自身的最有效途径。谦虚求实将决定自身的进步速度。

从实习生到船长间的每一次职务晋升,都将对知识及能力提出新要求。因此在认真履行现职务职责的同时,提前了解上一级职务的职责及相关要求,从知识及技能方面提前做好准备,机会总是青睐有准备的人。

每一次更换船舶都将面临新的团队,不同的团队都有不同的特点和文化,要主动适应,积极融入。切忌以从前任职过的船舶或公司的做法作为标准或谈资对现公司或船舶的要求或做法品头论足,说三道四,要认真学习了解新体系,新要求并严格遵守。

要特别重视从二副到大副这一从操作级到管理级的跨越。大副是航海专业毕业生入职后所从事的第一个具有管理属性的在船职务。如何确定部门的工作重点;如何协调部门的人力物力确保航次任务的圆满完成;如何与轮机部协调配合完成甲板部使用的机械设备的养护及故障排除;如何执行安全管理体系中规定的工作程序并恰到好处的处理好营运中出现的各类情况的轻重缓急;如何解决货物装卸过程中与港方的协调及出现争议的处理等均是所要面对的挑战。沉着应对这些挑战需要扎实的基本功,需要智慧。而来自于船长及甲板部全员的支持则更加不可或缺。低调做人,踏实做事,博采众长,不卑不亢,有理有节是应遵守的原则。

只要坚持学习,不断提高,尊重他人,坚持原则,严以律己,认真履行好自己所担任的各职务职责,成为一名胜任的船长自当水到渠成。

总之,刚毕业的航海专业的大学生,应尽早做好职业规划,明确方向,矢志不渝地向着目标努力。要有耐心,不要好高骛远,心浮气躁。

逆水行舟,不进则退,要有勇于直面挑战克服困难的勇气和毅力。要加强身体锻炼以拥有健康的体魄;养成健康的生活方式,待人友善,积极向上。要坚持学习不断充实,提高自身的知识和技能,做一个对家庭和社会有贡献的人。

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