两年一度的航运盛会——中国国际海事技术学术会议和展览会于12月1日至4日在上海浦东区新国际博览中心召开,吸引了来自34个国家和地区的企业参展,及约90个国家和地区的六万多名专业观众。

作为在船舶制造领域有着百年的服务经验的电气设备和自动化服务商,全球能效管理和自动化领域专家施耐德电气也参加了展会,并展示了其在船舶制造领域的船用产品设备及全能效解决方案。

施耐德:造船趋向规模化集中 创新乃突围之道

中国海事服务网记者参加了对施耐德电气全球解决方案事业部业务高级经理陈吟昕的采访,就施耐德电气对于行业创新和转型等问题进行讨论,并对当今航运市场背景下造船业的现状及产业升级进行深入探讨。

施耐德:造船趋向规模化集中 创新乃突围之道

施耐德电气全球解决方案事业部业务高级经理陈吟昕

记者:面对目前低迷的航运市场,施耐德电气是通过哪些战略措施、方案或发展方向,来赢得发展先机、实现向高端业务的升级转型呢?

陈吟昕:我们所处的船配业是造船业的一个分支,而它的上游产业就是航运业。航运业从2007年底至今,BDI前一阵已经跌破了500点。像航运业这样周期性的行业,一般会以8年为一个周期。而07年至今已经过了八年,但还不见复苏的迹象。一方面是市场最大的需求方——中国的经济结构在转型,从原来的粗犷能耗型经济向内需拉动型的经济进行转变。第二个是美元处在加息周期,全球经济也处于通缩的状态,包括原油市场也在持续走低,这对航运市场来说都是利空的消息。同时我们也发现航运市场的老大——马士基也计划裁员4000人,那么说明即使是运营管理方面做的很优秀的行业老大,也感觉到了行业的风险。同时我们国内的两大航运公司中远、中海也在积极重组。

造船行业有三大指标,当年的造船完工量、当年承接新船的订单和目前的手持订单。到上半年,中国船企的这三大指标是一升两降,也就是当年的造船完工量上升,但随着承接新船订单的减少,手持订单的数量也在下降。而且中国船企的倒闭消息也是不绝于耳,但这实际上是市场的正常行为,而近几年来,随着对市场的人为干预,影响了市场正常的调整周期。所以未来的资源向规模化集中,客户也向规模化集中,这是一个趋势。我们很高兴看到我们船企的客户也在积极地转型。我相信在未来LNG船上我们中国船厂的客户也会斩获更多的订单。

施耐德电气一直希望引领市场,所以我们不断用我们领先的技术,希望去为这个行业做一些创新,与我们的客户一起成长。我们的产品和解决方案能够提高可靠性,也可以节省安装空间,在免维护方面得到大大的提高,并且为客户降低维护费用。在中压方面,我们的产品在节能、节约成本方面非常有创新性,也非常适合市场。我们也相信会有越来越多的项目会使用到这些产品。

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