作为将集装箱装船出口的条件之一,国际海事组织(IMO)修订了国际海上人命安全公约(SOLAS),要求集装箱必须称重,并将经核实的重量报给船舶经营人及海洋码头运营商。

关于SOLAS新规 你不可不知的10件事

自2016年7月1日起,SOLAS公约关于集装箱必须强制称重的规定将正式生效,此项规定将适用于全球范围。

7月1日后,如果船舶运营人和海洋码头运营商未获得经核实的毛重就将集装箱装船,将会违反SOLAS公约的这一规定。

货主有责任核实集装箱的称重,因此所有的货主都需要建立工作准则与工作规程来确保这一新规的实施。

那么关于SOLAS这一新规,究竟有哪些基本原则需要了解呢?

1.核实称重

在已装货的集装箱装船之前,其重量必须称重。

如未获得经核实重量的集装箱装载在SOLAS适用的船舶上,将会违反SOLAS公约。

此要求无一例外。

2.两种称重方式

SOLAS修订后,有两种获得许可的称重方式。

方法一:在集装箱装箱之后,对载货集装箱进行称重。

方法二:对所有货物进行称重,并将其与集装箱的皮重相加。

IMO指南表示方法二对于“特定货物种类(如废金属、散装粮食和其他散装货等)”来说“不合适也不现实”,因为“很难将它们单独称重”。

3.不允许估重

不允许估重。货主(或由货主安排,第三方)有责任称重已装箱的集装箱或其欲装箱的货物。

4.称重设备必须满足国家认证和校准要求

在使用上述两种方式的情况下,称重设备必须满足国家认证和校准要求。

另外,除在特定情况下,装载集装箱一方不允许使用他人提供的称重结果,

特定情况如下:“独立、原始密封包装,有包装及货物(包括任何材料,如包装材料和包装内的制冷剂)的精确质量,清晰、固定标识在表面上,在装载如集装箱中时,无需重新称重。

规定不允许估算货物的重量,但允许使用清晰、固定标注在独立、原始密封包装上的准确重量(如电视屏幕,其重量(如:千克)会由制造商标注在电视的包装箱上)。”

5.核实签字

承运人可根据货主对核实重量的签字以证明其准确性。承运人无需成为货主核实重量的“核实者”。关于货主根据方法二在其管辖范围内已完成集装箱的包装及核证,所提供的经核实的重量,其是否使用了主管部门批准的方法,SOLAS修订案中并不要求承运人对此进行核实。

但很重要的一点是,对于货主提供的符合SOLAS公约要求的经核实的重量,必须“签字”,这意味着代表货主的某一个特定的人被认定为“其已代表货主核实了重量的准确性”。

6.如果未签字如何补救?

缺少货主核实重量的签字可通过在港口称重已装箱的集装箱进行补救。如果转运站没有称重集装箱的设备及提供核实重量,必须利用两个方法之一获得经核实的称重,否则该集装箱无法装船。

关于已装箱的集装箱,如果装货单据无法提供经核实的总重,船长或其代表及码头代表没有获得集装箱的核实总重,该集装箱将无法装船。

7.如果货主没有提供集装箱的核实总重,该怎么做?

尽管货主有责任获得、记录集装箱的核实总重,但在已装箱的集装箱运到港口时,货主无法提供核实总重的情况时有发生。这种情况下,该集装箱的核实总重被提供后才能装载上船。

8.如果前后重量不符怎么办?

如果运送到港口前所获得的集装箱的核实总重与在港口称重所获得的核实总重不符,该集装箱将不允许装船。

9.无法获得核实总重的后果及惩罚

没有核实总重的集装箱不允许装载上船,直到获得其核实总重。为了使这种集装箱持续、有效的被运输,船长或其代表及港口代表可代表货主获得核实总重。可在港口或其他地方称量该集装箱的重量。通过此种途径获得的核实总重应该应用到船舶装载计划的准备当中。

货主将有责任承担产生的任何费用(如称重费用,重新包装费用和行政开支)。行政处罚将由各国家立法定义。

10.相关指导信息何处寻?

关于SOLAS公约和集装箱核实总重更深层次的指导,可查看:

Container Weight

BIFA – Cargo Safety Marine Guidance Note

FIATA SOLAS Information Paper

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