近日，新加坡太平船务（PIL）执行董事张松声（SS Teo）表示，中国的“一带一路”（OBOR）政策将对班轮运输业产生巨大影响。

在近期举行的新加坡航运协会（SSA）青年领袖10周年论坛上，Teo指出，“一带一路”不仅仅是近年来的重要战略，更是未来几十年的伟大事业。这主要是由于外商直接投资（FDI）和中国经济的变化，2015年中国FDI流出量首次超过流入量。

世界工厂仍是重要的制造中心，但将会有新的制造中心在世界各地不断涌现。

目前，有利可图的市场主要聚焦在集装箱运输业，PIL和中国以及OBOR的目标市场-非洲发展中国家，如坦桑尼亚有着长期的贸易发展合作。

由于OBOR和新兴经济体资金流出，将导致更高的生活标准和消费需求，这利于集装箱运输市场。

Teo谈到：“我们将看到不同的中心崛起，而整个班轮运输业也将大有变化。”但OBOR政策至今究竟发展程度如何，这一问题需要引发大家思考，“一路一带”并不仅是中国的专有名词，而是需要众多国家接受这一政策。

新加坡国立大学东亚研究所所长兼文学院教授-王赓武表示：“其实中国在等待一个答案，就是OBOR国家真正想获得的是什么，而具体方案实际上是来自于各国。”

最后Teo认为，“‘一带一路’的倡议，实际就是在资本、产能等领域，将中国和沿线国家对接起来，实现共赢。这当中，最重要的是工作之一，就是思考如何把中国改革开放后三十多年累计的资本、产能、基础建设能力与沿线国家的需求连接起来。这不是一厢情愿的，需要合作，需要发掘利益共同点。”