近日，中国海事服务网记者采访了澳大利亚海事安全局（Australian Maritime Safety Authority）航海安全与国际事务部门负责人布莱德格罗夫斯（Brad Groves），就澳大利亚航运市场近况、中澳海事合作、澳大利亚港口国监督情况和澳大利亚船员劳务市场等方面进行了深入交流。

澳大利亚是世界上唯一一个独占大陆的国家，拥有长达37000公里的海岸线，主要港口有ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE （弗里曼特尔）、MELBOURNE（ 墨尔本）、SYDNEY （悉尼）。按出口产品看，澳大利亚主要的出口货物是矿产品、动物产品和贵金属及制品。

在谈论到澳大利亚的航运市场时，格罗夫斯先生表示：澳大利亚的航运市场相对较小，大约98%的货物都是由外国籍船舶来运输的，这个比例有可能会达到99%，所以澳大利亚籍的船舶数量比较少。事实上，澳大利亚海事安全局提供两种船舶登记，其中一种是国际船舶登记，这是一种面向从所有从事国际运输船舶的登记方式，格罗夫斯先生说：“虽然还没有船舶向澳方申请进行此种登记，但我们会持续努力，吸引更多的船舶来澳大利亚进行船舶登记。”

澳大利亚与中国在海事方面的合作十分密切。今年四月份底，澳大利亚海事安全局局长米克·金莱(Mick Kinley)与时任中国海事局局长陈爱平及中国船级社副总裁孙峰等中方领导举行了中澳海事双边会谈，双方就海事方面的合作进行了深入探讨。

关于中澳海事合作，格罗夫斯先生表示：中澳在海事合作方面有着良好的历史，澳方与中国在海事方面签有合作备忘录；同时，澳方与中国船级社也签署有合作协议，通过参加每年一度的研讨会实现海事合作，就港口国监督和船务操作相关事宜进行研讨。在最近的中澳海事主管机关高层会晤中，双方均表示应在海事方面展开更广泛、更深入的合作。

数据统计，2014年澳大利亚对中国的出口额占澳出口总额的33.8%；自中国的进口额占澳进口总额的20.5%，金额为467.7亿美元，进口额增长3.1%，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴。格罗夫斯先生说：“在2015年，有118艘中国籍船舶挂靠澳大利亚港口，并且中国籍船舶在澳大利亚拥有良好的挂靠历史。”

对于澳大利亚港口国监督的情况，格罗夫斯先生说：“中国籍船舶在澳大利亚的滞留率仅有大约2.2%，而澳大利亚正常的滞留率约为7%，所以说挂靠澳大利亚的中国籍船舶拥有良好历史是有据可循的。”最后，就港口国监督事宜格罗夫斯先生还是提出了一些建议：“首先要确保船用基本设施是符合标准的，像消防水泵、救生艇、火灾报警器等；同时，还要确保所有船员是适任的，确保安全管理体系的有效实施，确保船员符合《2006年海事劳工公约》的相关要求。”

由中国海事服务网开发的MarineHR航运人才平台日前在中国航海日论坛正式亮相，该平台志在成为全球最优航运人才大本营。精心设计的应聘模式将颠覆传统航运人才招聘模式，经验丰富的项目团队是将MarineHR航运人才平台打造成世界顶级航运猎头旗舰店的强大引擎。

在向格罗夫斯先生介绍了MarineHR航运人才平台后，格罗夫斯先生对该平台寄予了高度评价。格罗夫斯先生介绍了澳大利亚船员招聘市场的情况：“中国是一个海员大国，已经接棒菲律宾成为全球最大的海员输出国，我相信在中国需要一套完善的体制来管理和规范这么庞大的市场。但是在澳大利亚，招聘船员不需要通过特定的机构，所有船员可以直接向船公司递交求职申请，如果有一个在线平台帮助船员求职，在澳大利亚是没有任何问题的。”随后记者问及澳大利亚关于船员管理的政策问题，格罗夫斯先生说：“对澳大利亚籍船舶来说，必须雇佣澳大利亚籍船员或者拥有澳大利亚当局认证签发的适任证书的船员，这是符合STCW公约要求的。”

在全球经济缓慢复苏的大环境下，航运业也在蓄力待发。中国和澳大利亚在海事合作方面的关系也将稳固加深，这是促进两国航运产业和对外贸易产业长远发展的重要基石。采访最后，格罗夫斯先生表示看好MarineHR航运人才平台的潜力，希望中澳两国在海事合作方面能有更深入的交流。