全球最大的邮轮产业行业协会——国际邮轮协会（CLIA）近日发布2016年亚洲邮轮发展研究显示，亚洲邮轮行业呈创纪录增长态势，并无放缓迹象。在2016年中，亚洲地区远洋邮轮船只数和航线数量持续增长，运营天数也有明显增长。

据数字统计，2015年，亚洲地区邮轮旅客年同比增长速度达到24%，游客旅客总计达208万人，而中国邮轮旅客仅在2015年就增长了40%，成为世界发展最快的主要客源市场。

同时，该研究报告认为，亚洲新港口的引入对旅客来说，是探索过个目的地最方便的出游方式，始发港向目的地输送大量客源，很大程度上推动了相关地区的经济发展。近期，我国交通运输部发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，就重点地对始发港进行了布局，将沿海片区进行了划分，从北到南规划了大连港、天津港、青岛港和烟台港、上海港、厦门港、深圳港以及三亚港等几个邮轮始发港，以及周边航线开辟等。

邮轮母港建设方面，据不完全统计，上海、青岛、天津、三亚、深圳、厦门、广州已经建成或者正在建设邮轮母港，其中深圳太子湾邮轮母港将于今年11月启用，厦门邮轮母港将于今年第三季度开工建设。今年夏天，全国邮轮母港运营情况更是呈现超高速度增长。尤其是在北方港口，高速增长的天津母港更是让业界看到了希望。与此同时，青岛、大连等地的发展也在快速跟进。国信证券分析认为，预计未来5年我国邮轮市场有望保持30%以上的增速，并在2020年接待邮轮游客达到900万人次以上。而据有关专家测算，邮轮产业整体能拉动约5000亿元的经济规模。举例来说，天津国际邮轮母港作为北方最大的邮轮码头，今年上半年共接待豪华邮轮52艘次，出入境旅客突破20万人次，分别同比增长206%和215%，再创历史新高。目前，已经有歌诗达、皇家加勒比等数家邮轮公司的旗舰邮轮将这里作为母港进行运营。预计今年天津市将迎来超过120艘次国际豪华邮轮。青岛，则是另一个值得重视的港口，由于自身拥有区位优势、便利交通枢纽、丰富客源及政府支持，青岛邮轮母港在建成后吸引了多家国际邮轮公司在青岛开通航线。据了解，自开港以来短短半年已接待邮轮57航次，4.2万人，是我国开港首年接待邮轮最多的邮轮码头，今年大约有60个航次的邮轮以青岛为母港运营。

我国邮轮港口建设正如火如荼的进行，随着众多沿海城市国际邮轮码头的建设加快，我国港口的接待能力正逐步增强。但从产业结构上来看，目前我国在邮轮母港建设方面，还远未形成体系。一位业内人士表示，我国母港产业发展主要停留在以港口接待和旅游接待为主的产业链末端，而邮轮修造、邮轮公司运营等邮轮产业核心环节鲜有涉及。而交通运输部也在《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中认为，目前我国邮轮港口在市场规模、服务功能和邮轮产业集聚程度等方面与邮轮母港的要求相比存在较大差距，邮轮母港发展建设仍需经历较长过程，因此，方案并未对邮轮母港进行布局。

不过，作为舶来品，邮轮相关产业在我国实际上才刚刚“起航”，随着消费观念的逐步改变，邮轮市场可以挖掘的潜在市场值得想象。美国相关媒体表示，中国（邮轮市场）潜力巨大，迟早会成为世界第一大市场。

（CNSS综合报道）