国资委为国企改革划定新的时间线，中央企业要在2017年底完成公司制改制，各地方国企也将积极推进所属全民所有制的改制工作，力争今明两年完成这项工作。在政策的引导下，航运相关企业中航运企业和港口企业方面都已有所合并动作，唯独船舶企业仍旧独善其身。新政策的出台或为船舶企业的改革方向划定最终期限，改革趋势刻不容缓。

政策引导

据经济参考报9月2日报道，从权威人士处获悉，国资委划定公司制改制时间表，并积极推动企业改制上市、兼并重组、项目投资等方面积极引入民间资本和战略投资者，全面推进国有企业公司制股份制改革，中央企业要在2017年底完成公司制改制。与此同时，各地方国企也将积极推进所属全民所有制的改制工作，力争今明两年完成这项工作。

今年7月17日，国务院办公厅发布《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》，在“重点整合一批”重要工作中指出：“稳妥推进装备制造、建筑工程、电力、钢铁、有色金属、航运、建材、旅游和航空服务等领域企业重组，集中资源形成合力，减少无序竞争和同质化经营，有效化解相关行业产能过剩。”

从国家的相关政策和过往动作中可以看出，企业合并重组是国企改革的重要措施，借此可以整合国内企业优势力量，消除同质竞争，将中国企业以更强态势推向世界，提高国际竞争力，结束有些国企因为市场低迷所遭受的严重亏损情况。航运相关企业方面的合并早已开始，国家在航运企业、港口企业和船舶企业三个涉及航运的主要业务领域都以有所布局。

合并先行军

航运企业方面，2016年可谓风起云涌，2月中远集团、中海集团重组整合，成立中国远洋海运集团有限公司；3月，招商局集团与中外运长航的战略重组进入全面深入实施阶段，国内涉足航运的两大超级企业诞生。

港口企业方面，2015年9月揭牌成立的宁波舟山港集团有限公司，将位于浙江的宁波港和舟山港两大港口合并，2015年集装箱吞吐量达2062万标箱，位列劳氏日报2016年世界集装箱港口百强榜单第四位。现在的宁波舟山港以19个港区、600多座生产性泊位，无论港口条件，还是战略位置，都是名副其实的世界第一大港。该案例成为了我国港口企业合并的典型案例。

合并潜力股

船舶企业方面是目前还未实施合并重组的航运相关企业。目前国内有两大船舶企业，分别是中国船舶重工集团公司（中船重工）和中国船舶工业集团公司（中船集团）。这两家企业具有一个特殊的身份，即是军工企业，在合并重组的过程中困难更大，需要考虑的问题更多。

然而，早有关于两家企业合并的传闻，还有声音表示，中船集团和中船重工合并是继南北车、中电投国核合并之后，最有可能贯彻“一带一路”战略规划的合并动作，都是要推动我国有竞争力的重大技术装备出口。但由于种种原因两家企业并没有实施合并，尤其是在在2015年3月26日，在中船重工和中船集团互换领导层一天后，中国船重工便发布声明，否认了合并传闻，合并传闻线索自此便无迹可寻。

同时，两家企业业绩上都不容乐观。2015年，中船重工净亏损32.48亿元，中国船舶净亏损2.33亿元。2016年上半年，中船重工扭亏为盈，净利润6.00亿元；中国船舶则没那么好运，仍旧亏损2.13亿元。两家公司业绩的惨淡不仅受市场低迷的影响，企业内部问题也日趋明显，急需通过改革来缓解企业虽面临问题。

最后，纵观中船重工和中船集团的业务领域，互有交叉也互有重叠，中国船舶在造船、修船方面拥有更高的国际知名度，而中船重工在的船舶配套设备制造和研发领域拥有更强的力量。我国现在是世界造船大国，却还走在成为世界造船强国的道路上，两家企业的优势互补和强强联合，在提高我国船舶工业核心竞争力方面有不可忽视的作用。依托我国目前“一带一路”战略规划，在这个特殊的历史时期实施重组，我国将会向世界造船强国迈出一大步。