德国当地时间9月6日，2016年德国汉堡海事展开幕，克拉克森总裁Martin Stopford博士当日在展会上发表演讲，他表示：“航运业目前在运输货物方面的效率，仅为1973年巅峰时期的一半。”事实上，由于技术和理念的革新，燃油效率大大提升，但由于市场和客观原因，船舶的运输效率却越来越低。

Stopford博士将全球油轮运力和年货运量进行对比，对比数据显示：2015年全球油轮的运输效率是24000吨英里每年每载重吨；而该数据在1973年是50000吨英里每年每载重吨。现在的运输效率仅为当时的一半。

Stopford博士对此表示担忧，他在演讲中说道：“我们目前处在一个什么样的市场环境？什么样的市场才会在40年间效率不升反降？什么样的市场不为这样的数据所担忧？”

对于船舶操作模式的革新，Stopford博士在演讲中提出了新的观点，他表示：船舶的操作模式5000年来都没有大的改变，每一艘船舶都只被当作运输工具。在未来，船舶将会成为“运输中的工厂”，新技术的采用将会使岸线和船舶的联系更紧密。

目前，因为航运经纪人和货代的存在，托运人被远远的隔离在运输环节之外。Stopford博士预测，托人云将会更多的参与到未来的运输环节中。未来的技术革新将会使实时数据随时可查，运输透明度也将会大大提高，这些都为托运人参与运输环节奠定了基础。而且这些变化早已开始酝酿，Stopford博士举例：某气体货物运输公司已经在评估自己的运输网络，有望通过新技术的运用来提高船队的运输效率。