钢材货物已成为船东互保协会近几年来赔付的焦点。美国船东互保协会针对此问题出版了相关指南:避免因装载钢材产生索赔运输指南。

美国船东互保协会在2000年至2015年间处理了大量的钢材货物索赔事件,造成了该协会15,400,000美元的损失。其中,由于钢材卸载后重量减少原因产生的索赔数量最大,但数额还不是最大的。与受潮和被污染相关的索赔频率占总索赔量的23%、占索赔总额的40%。另外,货物移位、储存和恶劣天气也是造成货损的重要因素,几乎占据索赔频次的30%、占索赔数额的32%。

钢材货物运输指南为船东、船舶经理人、船员、托运人、租船人以及其他通过船舶运输刚才的相关人员避免货损以及索赔提供了指导性建议,但该指南将钢材甲板货物、根据国际海运固体散装货物规定要求装载的钢制品以及在集装箱内装运的钢材货物排除在外。

对于钢材货物来说,船舶舱盖、货场结构、通风系统、舱底排水系统以及相关管路均能造成货损,因此所有相关结构、设施设备均应处于完整的、良好的工作状态。本指南尤其关注易造成货损的危险因素及应采取的防范措施。指南具体内容请点击以下链接:

http://www.safety4sea.com/wp-content/uploads/2016/09/American-PI-Club-Transport-Guidance-for-Steel-Cargoes-2016_09.pdf

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