虽然俄罗斯集装箱贸易费用有所下降，但日前，港口运营商与相关政府部门之间对集装箱装卸服务定价的争议又给该地区中长期贸易的发展远景笼罩上一层阴云。

俄罗斯集装箱贸易量在2016年前八个月为261万TEU，较去年同期下滑了0.7个百分点，因当地码头运营商对集装箱装卸服务费的操纵，后期该国集装箱贸易量可能将继续下滑。而这将取决于俄罗斯联邦反垄断委员会（Russian Federal Anti-Monopoly Service，FAS）就此固定价格的问题向码头运营商施压的程度。在俄罗斯港口，集装箱装卸费用在过去10年里涨了两倍之多，费用区间在420美元/箱-440美元/箱之间。全球港口集团（Global Ports Investments,GPI）公司是马士基码头参股的一家俄罗斯码头运营商，据该集团CEO弗拉季斯拉夫·鲍姆加特纳（Vladislav Baumgertner）透露，FAS和码头运营商之间关于此事的对话仍在进行当中。

码头运营商们认为，装卸费用上涨是合情合理的，因为近年来，卢布对美元一直在贬值。一家为俄罗斯政府的非营利性联邦信息分析支持机构支持这些码头运营商看法。他们认为，港口装卸费一旦被固定、不能浮动，将会妨害到国家各港口去争取更多的投资机会，而且也将对中央政府的税收带来打击。而俄罗斯运输部也对这些港口运营商表示。

但船东企业却支持另一方的FAS。俄罗斯中小企业组织（Opora Rossii）运输委员会负责人Gleb Kinder认为，对码头装卸人工费用管控的缺失可能导致相关费用的大幅增加，而这也会影响到俄罗斯的经济。这家组织是俄罗斯龙头商业协会中的一家，目前拥有40万会员。

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