波罗的海航运工会（BIMCO）呼吁国际海事组织（IMO）否决2020年实施全球0.5%船舶硫排放上限规定的提议。BIMCO出于安全考量，认为现在的信息匮乏，航运业并没有为此做好充分的准备。

IMO海洋环境保护委员会（MEPC）将于10月24日至10月28日在英国伦敦IMO总部召开会议，议题中就包括船舶硫排放上限规定实施的具体时间。

4月份，MEPC在上一次大会中同意：IMO需针对是否在2020年实施船舶在排放控制区外0.5%硫排放上限的规定作出决定，并希望能在今年十月份的MEPC大会上通过此项提议或者将该规定的实施日期推迟至2025年。

IMO有一项关于适用燃料可行性的研究，旨在为IMO在2020年或2025年实施硫排放上限规定提供数据支撑，BIMCO对这项研究表示担心。

BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen说：“很明显IMO的该项研究是有缺陷的，不能根据这项研究决定是否在2020年会有足够的适用燃料。在这个基础上，我们认为IMO在十月份的MEPC大会上做出决定是不负责任的。现在需要进行一项附加研究，来确保限硫规定不会打断全球贸易供应链，发展中国家不会因为缺少经济实惠的燃料而遭受经济打击。”

航运协会表示：IMO并未考虑炼油厂如何在限硫规定实施时解决去硫产能不足的问题，同时也未考虑限硫规定将会带来的不良影响。

BIMCO关于硫排放问题的一份报告显示，鉴于全球经济其他市场的燃料供应情况，航运业并不能在2020年拥有足够的低硫燃料。如果不能有效对限硫规定所造成的影响进行预估，BIMCO担心全球经济其他市场的燃料供应也将面临巨大挑战。

虽然BIMCO直接反对2020年实施全球0.5%船舶硫排放上限的规定，但国际航运商会（ICS）却持不同意见，ICS敦促MEPC在下一次会议作出决定是否将限硫规定的实施日期推迟到2025年或直接在2020年实施该规定。