“三十年河东，三十年河西”是中国一句广泛流传的谚语，用来形容世事盛衰兴替，感叹世事变化无常。对于原油运输领域来说没到三十年甚至不到三十天，VLCC和苏伊士船型的运价就出现了“风水轮流转”的现象。

9月下旬，载重为16万吨的苏伊士型油船急速上涨，租金一度达到39000美元/天，创下八个月以来的新高。相关经纪人称，苏伊士型油船运价持续上升受益于尼日利亚原油运输需求大幅上升，从而使大西洋沿岸油船市场受益。

与苏伊士型油船形成鲜明对比的是载重为30万吨的VLCC超大型油轮运价大幅下跌，租金一度跌至7800美元/天，创造了自2014年10月以来的最低水平。运力严重过剩，货运需求匮乏是导致此次VLCC超大型油轮运价下跌的主要原因。据统计，2016年共有37艘新建超大型油轮投入运营。预计2017年仍有39艘新建VLCC投入运营。

物极必反，由于苏伊士型油船运价短期内激增，货主开始倾向于运价触底的VLCC超大型油轮运货。据相关研究机构表示，由于苏伊士型油船运价短期内的大幅上升，近期VLCC的货运量已达到过去两倍水平。

注：上图中的本周时间为10月3日-10月9日

据克拉克森发布的数据显示，上周VLCC超大型油轮的运价较前一周上涨了近60%，而苏伊士型油船上周的运价较前一周下跌近25%。这一涨一跌的剧情反转正是市场调节的表现。虽然VLCC超大型油轮近期止跌回升，但是受制于运力过剩，未来VLCC超大型油轮的运价将在低位维稳。