（CNSS 记者 许婷）10月26日，2016第十二届中国大连国际海事展览会活动之一的国际船东机务大会在大连举行。中远造船总经理李玉平围绕船舶排放控制技术的话题在会上作了发言。

李玉平表示，船舶排放是我们必须要直面的问题，“有人认为，限排会伤及国内的公司，因为他们的船很旧，但在今后，当国内ECA区域划定范围扩大，我们的船无法绕开这些ECA区域的时候，就将面临重大挑战。”

在限硫问题上，李总表达了自己的看法，他认为，船用脱硫洗涤装置成本很高，实际上，船舶可以通过在进入ECA区域前，提前向炼油厂购买符合IMO TierⅢ标准的低硫燃油的方式，降低为达到排放标准而付出的高昂成本。

在谈到船舶的氮氧化物排放时，李总也分别对EGR（Exhaust Gas Recirculation）装置、SCR（Selective Catalytic Reduction）装置等具体技术方案进行了介绍。他表示，EGR装置是目前NOX排放机内控制技术中一种较为高效的控制手段，SCR装置是目前主流机后处理技术，EGR装置一般可降低约10%~20%的NOX排放，而SCR装置最高转化效率更可达95%以上，所以他认为SCR装置应会成为今后市场应用的主流趋势。

李玉平在发言中还表示，个别船用环保配件供应商存在暴利机制，在这个航运市场不景气大家都在亏损的年代，个别船用环保配件供应商还能赚取暴利，是不可理解的。因此，中国的机务在采购时，可以更加有选择性一些，不一定要使用EGR装置，可以换而使用我们国内研发的SCR设备。

现场视频：http://www.yizhibo.com/l/MvDCVkjosyxjzzMt.html