酒后驾车的危害有多大，相信那些惨不忍睹的场面所有人都不难在大脑中回放出来。但酒后驾船造成的事故同样也触目惊心。来看看两个大家都知道的海难事故吧。

1949年1月27日，农历腊月二十八，“太平轮”在舟山群岛海域与建元轮发生撞击，半小时后太平轮沉没，近千名乘客罹难。除了船公司不守时、船上管理不得当以外，船上船员大肆饮酒作乐也是造成该轮沉没的重要诱因。事后一名生还者曾表示，开船那天正是小年夜，船上大副、二副当晚在喝酒赌钱，理应接班的三副并未到岗，驾驶舱出现无人驾驶状态。船员如此渎职违规，不出事是万幸，出事是必然。

2014年4月16日，韩国载有476人的“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故后沉没，造成304人死亡，142人受伤，9人下落不明。“世越号”上最先被救出的部分船员证实，看到船体开始倾斜后，船上大副和轮机长还在一起抽烟、喝灌装啤酒，并等待“船体继续下沉”等待救援，在酒精作用下的他们，表示“当时很亢奋”，未向乘客发出逃生命令，但却自己逃了出来。

最终，“世越号”船长被判无期徒刑、杀人罪名成立，这就出现了一个值得我们深入思考问题，即：在醉酒驾车入刑之后，我们是否也应该考虑将醉酒驾船纳入判刑的范畴？因为在海上，酒精一旦出现对船舶、人命、生态的重大威胁，那么它的打击将是致命的。

这方面，英国的法律和监狱几年内就多次“招待”了一些醉酒人胆大的“老司机”。

英国当地时间11月8日，一艘名为“Brin Navolok”的俄罗斯货船在进入英国西北部的Barrow-in-Furness港时差点与另一艘船舶发生碰撞，幸得引航员在场及时命令拖轮对船舶进行顶推操作，一场撞船事故才得以避免。事后，64岁的老船长接受了现场呼气酒精检测，其酒精含量达到80毫克/100毫升，大大超出35毫克/100毫升的规定上限，这位老船长也因此被法庭判处了四个月的有期徒刑。据了解，当日这位船长由于在庆祝其孙子的首个生日喝了一下午的伏特加，不过真该庆幸，引航员当时没和这位老船长一起举杯畅饮。