11月18日BDI指数报1257点，较前一日上涨2.11%，这是BDI指数连续第12日上涨，也是今年2月该指数创出290点历史低位后明显的反弹。

一般来说，海岬型船和巴拿马型船两个市场的租金变化更受关注，需求在两个市场间会出现转移。在2016年现今行情来看，海岬型船运力紧张，租家随即开始洽租巴拿马型船来补充，随后灵便型船的行情也被带动起来。总体而言，不同吨位船型市场对BDI的影响在时间和力度上都是呈递减趋势。

我们从最近BDI指数组成部分来看，首先是bci指数的大涨，然后巴拿马型船与海岬型同时大涨带动BDI持续反弹，11月18日较小型船舶中，超灵便型船运价指数涨61点，报809点或8.16%；日均获利增加638美元，报8456美元，板块轮动很明显，从技术面来看指数上涨在各个子指数间转换，总有领涨的船型且涨幅都超过8%，显示了市场需求健康。

BDI连续大涨带动航运板块发力，美股航运公司dryship股票从0.3美元上冲至100美元，却又在一天内下跌70%，近期的美股市场上，航运板块的表现让人目瞪口呆，主要是航运运力供大于求状况仍难改变，BDI指数也难以全面复苏，但是短期内受美国以及中国经济向好带动的影响，BDI指数想象空间还非常大，且从技术上看BDI指数一旦形成突破有较大概率走出一段趋势行情，短期上涨趋势无法阻挡。

在我看来BDI不单纯的只是一个航运指数，给我们提供正确的方向与明灯，就拿生产企业以及从事贸易的商人来说，波罗的海指数的高低与他们的利润息息相关，企业和贸易商可以根据指数，对生产和销售进行适当调整；对于个人投资者来说，这个指数更是可以清楚的反映一个市场的行情，包括大宗商品、股市的涨跌；对于个人投资者来说，BDI指数反应全球经济的活跃度，是机构每年高达上百亿的投资的辅助工具。

当前多空双方对BDI指数的涨幅能否延续分歧明显，这也是航运股大起大落的原因之一，分析人士指出，当前指数的上涨只是BDI在季节性航运周期性下的反应，上涨缺乏持续性，个人观点是BDI已然走出航运大周期的低谷，未来的反弹之路肯定不会一帆风顺，必然充满波折与反复。

BDI反应全球经济的缩影

1、特朗普经济：

从特朗普经济刺激计划来看，其在竞选过程中的核心就是全面减税，例如所得税、企业税、资本得利税及财产税。减税的目的其实就是降低企业负担，这可以说是各国的民心所向，以此来刺激各种资金的投资来带动经济增长，然后带动美国就业并提振消费与投资。

从技术上说，连续2个月CPI 年率上破2%，失业率下破5%，可以认为美国经济复苏。不过一切都是讨论，数据都可做假。美联储若能连续升息，联邦基准利率到2%水平以上，那可能就是真的复苏了。

2、货币政策

BDI指数与美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与美元指数正相关。

美联储2016年以前长期以来的坚持不加息，或许就是在担心总统大选产生的冲击。如果仅从特朗普的信心来看，美联储加息的概率将有所上升，美元在其就任之后应该能够维持强势，这意味着将对人民币形成打击，人民币贬值风险继续上升。

美元强势地位回归的时候就已经意味着复苏脚步开始了。利率走高、非农数据、时薪变强、消费也越来越好、资本回流，我觉得复苏了。