美国当地时间11月29日，特朗普提名美籍华人赵小兰出任运输部长。如果这项提名获美国国会通过，将是赵小兰第二次进入美国内阁。此前，她曾先后服务于里根、老布什及小布什三位总统领导下的政府。

根据特朗普在其网页上的介绍，他计划投入5500亿美元升级美国交通网络，包括道路、桥梁、机场、港口、铁路等，因此赵小兰或有很大施展空间。

这位被历届美国总统内阁偏爱的华裔女子，对于交通口的熟悉和将来的掌舵能力，可以说完全不用担心，尤其是在航运方面，相信她应该会“玩”得游刃有余，因为，她的父亲、被誉为中国首任“船长状元”的赵锡成，早在上世纪60年代就孤身赴美、白手起家，一手在美创办了福茂航运公司，并成为“一代传奇船王”。

1975年，赵锡成决定在日本订购三艘1.7万吨的大型货轮，扩大船队。刚从哈佛毕业的长女赵小兰给父亲起草了一份计划：先和全球第二大谷物公司柯克签订长期租船合同，然后拿着合同和美国银行谈贷款，谈妥贷款后向日本船厂订造新轮，最后向全球最大的保险公司劳德作风险投保。这是一个大胆又将经营风险最小化的方案，赵锡成完全赞同。在父女的联合运作下，所有预想的难关居然一一打通。1977年，三艘巨轮先后交付，福茂公司实力实现质的飞跃，迅速迈向美国航运界的龙头之列。

不过，虽然身在海外，但赵锡成却始终保持着中国航运业的情怀，赵锡成说：“当时（1984年）中国在航运建设方面发展得比较艰难。我太太（朱木兰）就提议，虽然我们不是很富有，但可以省下钱来建个教育基金，奖励给年纪轻、有志气、立志为祖国航海事业发展奋发努力的人。”，然后他们就成立了木兰教育基金会。

在这位老船王的引领下，福茂航运自然也成为心系祖国的热血企业。这家企业，是最早向中国造船厂下订单和最大订单的美国公司之一，这对当时中国造船业走向国际，可谓是起了巨大的推动作用。而在前两年，福茂航运更是承诺，今后还将继续在中国订造新船。

而这位现年89岁的老者，也在当时事业蒸蒸日上、苦尽甘来之后，先后获得美国政府颁发的“杰出移民奖”、“终生成就奖”、“杰出美国人奖”、“杰出家庭传承奖”等各种奖项，在2004年5月，赵锡成还被联合国列入“国际航运名人堂”。在他的悉心栽培下，家中包括赵小兰在内的六个女儿各个成就不凡，全部毕业于常青藤名校，而每个女儿也都曾在福茂航运公司取得过不错的工作成绩，尤其是其全权继承家业的小女儿赵安吉，在2006年还被LLOYD's LIST评价为航运界最年轻的新星之一，还将她称作“BIMCO39的代言人”。所以，在这么庞大的家族“加持”下，对于交通口的航运领域，赵小兰女士未来想必操控起来一定是So Easy。

而他的大女儿赵小兰显然也感知到了自己老父亲的这种情怀，“每次来上海，无论多远，他（赵锡成）都想着要来母校（上海交通大学），绝不忘本。”。

“我的父母与我们分享了他们在中国成长的故事，告诉我们中国的生活是怎样的，我们的祖父母又是怎样生活的。我确信自己能够为改善中美关系做出较大的贡献，因为我了解中国和美国。……，在一个联系日益紧密的世界中，具有双重文化背景是一种珍贵的财富。”

从各路分析来看，这完全符合特朗普对于组建自己内购“有工作经验者优先”的“招聘”思路。首先，赵小兰也是共和党人，在竞选期间，她也是特朗普亚太顾问团队的成员；同时，作为三朝元老，赵女士显然也是一位富有经验的“行家里手”；此外，特朗普在提名时，相信也不应该会忽视她显赫的家族身份、浸染的行业经验以及双重的文化背景，这样的多重角色来掌管交通部，无疑能事半功倍，或许也能缓和被他那张大嘴得罪的中国。

不管怎么揣测，这位集王的女儿和王的女人光环于一身赵小兰，如果真的当选为未来的交通部长，她的执政之路着实值得期待，而特朗普在对中国贸易大喷特喷之后，再次提名这位有为“改善中美关系作出较大的贡献”志向的华裔女性来执掌运输大全，关子里究竟又卖的什么药，同样值得揣摩。

（CNSS综合整理报道）