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欧佩克减产 VLCC最受益

来源:中国海事服务网  2016-12-26  我要评论(0  

导读:

上周,知名航运咨询机构德鲁里(Drewry)发布的航运市场报告显示,油轮市场受到冬季的需求上升而呈现了回暖,然而这一趋势不会保持很久。报...

上周,知名航运咨询机构德鲁里(Drewry)发布的航运市场报告显示,油轮市场受到冬季的需求上升而呈现了回暖,然而这一趋势不会保持很久。报告提到,无论是原油还是从成品油轮的TCE较去年相比都下跌了超过50%。此外,令油运市场担忧的OPEC减产计划终于落地了,首当其冲的就是上浮的油价,会直接影响船东的收益。在未来的市场中,费率将经历一波动荡的行情,幕后的推手有两点,一是新船交付量会大涨,二是OPEC的减产计划对原油供给到底有多大的影响还有待考证。虽然近期我们看到新订单数量在减少,但运力拆解并没有很大的起色,运力规模无疑将会继续膨胀。加上贸易量增速的不确定性,2017年的油轮运费/盈利将会受到很大的影响。IMO的压载水公约以及低硫燃料的施行,可能从“供给侧”部分减缓油轮船队的增速。

11月30日,石油输出国组织(欧佩克)在奥地利首都维也纳总部召开部长级会议,决定将原油产量减少120万桶/日,并将原油产量限额定为3250万桶/日,减产决定将自2017年1月1日开始执行,限期6个月。当天国际油价应声上涨,伦敦布伦特原油期货价格收于50.47美元/桶,盘中涨幅达到10%;纽约原油期货价格暴涨超过9%,达到49.44美元/桶。

欧佩克决定减产,当周全球原油运输市场大中型油轮运价小幅回落,小型油轮运价横盘波动。克拉克森数据显示,12月2日,VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮平均日收益分别为45239美元、33125美元和35138美元,环比分别减少1199美元、7644美元和28美元。中国进口VLCC运价基本平稳,12月1日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1034.69点,环比基本持平。

石油需求与产地不平衡催生国际石油运输贸易,从目前国际油运市场格局来看,市场化成分更加明显,运力主要集中在供需地两端,东亚和中东为当前最大的石油消费和输出地区。欧佩克决定减产,中东地区对石油出口的影响力度将缩减。

对此,挪威最大融资银行DNB分析称,欧佩克减产决定将对原油运输市场产生负面影响,使原油运输市场面临中东石油出口减少、浮式石油储油轮减少、新船交付增多三重打击。不过,中东石油供应量减少意味着油轮需求明显减少,现货石油价格增加,未来石油价格差距将会缩小,这将支撑VLCC运费上升,或将导致现货市场运费上升。

原油船运营商 Frontline首席执行官近日表示,该公司VLCC的盈亏平衡为22000美元/天,因此目前的盈利状态对于该公司而言十分乐观。据路透社报道,自今年10月以来,VLCC现货运价已出现翻倍增长,达到70000美元/天,远高于Frontline盈亏平衡线。尽管欧佩克和非欧佩克石油生产国宣布,决定将原油产量减少176万桶/日,从而缓解油价暴跌影响,但该公司表示,这对于公司业务损害不大。

本文根据中国船检和国际船舶网相关报道综合整理

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