图：集装箱船即期运价继续向市场显示实力

德鲁里航运咨询表示，主要东西贸易航线的集装箱海运即期运价在上周达到近二十个月以来最高点，也升至近五年来平均运价水平以上。

德鲁里的分析师表示，中国即将迎来传统的农历新年，在这个重要节日的需求支撑下，这一周的即期运价有望继续上涨。亚欧航线和跨太平洋航线的即期运价在去年第四季度里就已经呈现出强烈的上涨趋势，不过这种趋势在中国农历新年结束后是否还可持续仍存质疑。

最新全球集装箱海运价格指数（World Container Index，新加坡场外交易结算所与伦敦德鲁里航运咨询公司合作推出，以下简称WCI）显示，目前主要航线上的40英尺集装箱的即期运价已达1770美元/FEU。

这一影响（中国农历新年）造成一些单条航线运价出现上扬，鹿特丹港——纽约港航线的即期运价指数在上周上涨了4美元，达到1785美元；上海港——鹿特丹港航线的即期运价指数上周则上涨了257美元，达到2210美元；上海港——洛杉矶港航线的费率在上周更是上扬了545美元，达到2160美元。

2017年元旦过后，集装箱海运运价出现上涨，WCI显示，上海港——鹿特丹港航线的运价涨幅达到13%。

WCI的40英尺集装箱运价水平上一次超过1700美元/FEU的时间是在2015年三月，在2015年至2016年集运价用价格战爆发之前。

WCI是反映跨太平洋航线、亚欧航线、跨大西洋航线集装箱海运即期运价的一个平均值，这个指数自2016年8月韩进海运破产后至今，已经上涨了62个百分点，当时德鲁里曾认为运价水平是“缺乏支撑的”。

“自去年九月份开始，我们就站在中立的立场上，持续不断的提醒我们那些从事进出口贸易的客户关于即期和合约市场运价上涨的预期。”德鲁里供应链顾问总监Philip Damas说道。

据货主提供给德鲁里的数据显示，在超过六个季度的持续下跌之后，跨太平洋航线和亚欧航线的合约运价终于在去年四季度开始上涨。

“2017年，一些航线的合约运价可能出现两位数增长，当下是时候利用必要的策略（如e-sourcing工具）来缓解成本上涨压力，”Damas说。

去年12月，JOC对近150家货主方进行调查，调查结果显示，被调查的大部分货主预计今年跨太平洋航线合约运价会出现上涨，46%的被调查货主表示应做好上涨1%-10%的准备，另有20%的货主估计今年的运价涨幅在10%-20%之间。

WCI每周发布全球集装箱海运价格指数，这个指数集合了亚洲、欧洲和美国的货主实际达成交易的运价估值。

来源：JOC，CNSS独家编译（欢迎转载，转载时请注明出处）