电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System, 简称ECDIS)是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情，ECDIS是智能船舶重要组成部分。尽管ECDIS具备强大的功能,可以在很大程度上降低船员的工作负担和加强船舶航行安全,但是不恰当的设置、不正确的使用等都会导致ECDIS的功能无法充分发挥出来,这就对船员应用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。

自ECDIS推出应用以来，对于船舶海上航行提供了巨大的帮助，但对于ECDIS系统的有效应用需要予以多方关注。英国船东互保协会防损部部长近日就谈到了过度依赖ECDIS存在的潜在危险，并建议为海员提供此方面必要的培训。

海员要确保对ECDIS海图每周进行更新。在使用纸质海图的时候，这一过程是非常耗时耗力的，而使用ECDIS的话，通过有效渠道下载相关信息只需要几分钟时间就能够对海图等相关信息进行更新。使用ECDIS的船舶一定要保证海图处于及时更新状态，否则的话将被处罚，包括被认为不适航以至于被滞留。

建议对ECDIS进行年度检测以确保其运行正常，检测软件可通过电子海图服务商处获得。鉴于许多公司都能提供这种海图，问题是是否能够保证这些海图总是完全相同的。ECDIS生产商制定了统一的标准，这就意味着各个不同系统的信息都是可复制的。虽然这些信息是相同的，但使用者可能会采取不同的方式进行操作，这就要求ECDIS系统的操作是用户友好型的。要对海员所接受过的培训以及操作经验进行检查，已评估他们是否需要在模拟器上接受额外的训练。有一个问题存在，就是ECDIS的报警有些过度热情，比如说当船舶通过一个海底电缆时就会激发报警，时间长了这种过度报警就会导致海员忽视真正的危险。

另一个比较大的问题是海图的测程，比如说海员通过放大或缩小测程以评估在不同环境下的详细信息（如公海、沿海水域以及引航时等），在进行航行计划时，保证所有潜在危险不被错过是比较困难的。曾经有一个案例由于使用错误的测程，增加了船舶航行的危险，导致船舶撞上了某一障碍物。对于海员ECDIS测程方面的训练至关重要，因为他们越来越依赖ECDIS来判断风险。

尽管ECDIS对于船舶航行非常有用，但所有海员一定要记住：ECDIS只是助航设施，不能够取代所有航行技能。保证船舶安全是海员的职责，ECDIS是意犯错误的，绝对不能过度依赖于此。一旦发生ECDIS故障，需要海员采取传统的方式操纵船舶。因此，海员仍需要接受各种航行技能的培训，并持有纸质海图作为备份。尤其是值班驾驶员要充分熟悉纸质海图、海图改正、位置标绘以及航线计划等。过度依赖ECDIS极易导致传统航海技能的衰退，有导致事故发生的潜在危险，因此呼吁行业加强此方面的培训。