在2016年，凭借自己最近在当地一偏远地区矿山新投入运营，澳大利亚矿业巨头力拓集团进一步了扩大自己铁矿石的开采版图，这也使得力拓去年出口了更多的铁矿石。

这家英澳跨国矿产资源公司在1月17日发布的一份报告中称，在2016年全年，力拓位于西澳已运营的矿山共贡献了3.2760亿公吨（metric tons，以下简称吨）的铁矿石出口量，同比2015年增长3%。这与力拓在去年十月份给出的自澳大利亚出口矿石规模预测值（预测值为3.25亿吨-3.3亿吨左右）相符。

事实上，在过去十年的时间里，中国经济在快速增长的过程中，产生了大量的基础设施投资建设需求，包括摩天大楼、桥梁以及其他相关基础设施等，这自然也导致中国对钢铁一直“胃口”不小，借着中国的基建红利，包括力拓和其主要竞争对手必和必拓在内的矿业集团，都投入了数以亿计美元的资金不断扩张自身在澳大利亚本地的矿山经营规模。

到目前，从澳大利亚通过海运出口铁矿石中，有六成来自当地偏远地区Pilbara。从全球铁矿石出口商排名看，澳大利亚的矿业巨头力拓和必和必拓分别是全球第二、第三大铁矿石出口商，而巴西的淡水河谷则位居首位。

力拓预测，在2017年，该公司从澳大利亚出口的铁矿石将增长3.3亿吨-3.4亿吨，这一预测较高于2016年，但低于此前作出的预估。

下调预测值的原因主要是力拓自营的一条（用于运送铁矿石的）铁路推迟开通。不过力拓表示，在今年，公司将继续推进长途重载铁路无人驾驶列车（AutoHaul）系统项目，这个系统一旦投入使用，铁矿石就可以通过无人驾驶火车从Pilbara矿山运至港口（需要注意的是，在被证明该系统安全可靠性之前，火车上仍会配备一名值班司机）。

此外，力拓集团还是加拿大铁矿公司（Iron Ore Company Of Canada）的控股股东，这家矿业公司对力拓2016年铁矿石生产总量的贡献率同比增长了3%，达到1070万吨。

自2011年触及高点190美元/吨后，随着矿石开采规模的快速扩张，铁矿石价格一路下滑，目前维持在80美元/吨的水平（该价位高于一年前的最低点37美元/吨）。在这一大环境下，力拓也通过调低扩张计划的举措来节省运营成本，这些举措包括提高卡车运载率、提升矿山开采设备的使用效能以及相关供应商重新修订经营条款等。

力拓集团的首席执行官Jean-Sébastien Jacques表示，在2017年，力拓生产经营的重心仍将围绕生产效率和成本削减进行。“这样做能够保证我们能够继续为我们的股东创造价值，”他说。

这家矿业企业在1月17日说，去年全年，公司在包括铜和煤（这两种商品对公司收益贡献巨大）在内的其他品类大宗商品方面的产量也较往年有所提升。2016年，力拓集团铜矿开采量同比上升了4%、达到52.3万吨（但这一数据仍低于全年目标），硬焦煤产量同比上升了4%，达到810万吨。

但在目前，全球每年14亿吨的铁矿石海运贸易市场处于平衡状态，但受到供应过剩的威胁，铁矿石价格持续震荡，市场也十分关注各大矿业巨头的发货量数据。分析师预测，澳大利亚其他矿业企业（必和必拓、福蒂斯丘等）将在本月底公布其接近纪录的季度产量数据。

来源：MarketWatch，CNSS独家编译（欢迎转载，转载时请注明出处）