宏观贸易外汇市场

贸易协定推翻重来 美国商务部将扩权

如果美国商务部能完成好日常工作和重谈北美自贸协定等新任务,未来该部门职权将继续扩大。罗斯当天在商务部发表上任后的首次演讲时说,总统特朗普已宣布,商务部将在北美自贸协定等“糟糕”贸易协定的重新谈判中发挥主要作用,并将在减轻制约美国经济增长和影响美国企业竞争力的“沉重监管负担”方面发挥关键作用。

日本对美启用“301条款”表示警惕

美国贸易代表办公室(USTR)近日向国会提交的贸易政策年报显示,将考虑启用不受制于世界贸易组织(WTO)的裁决,对不公平贸易对象国采取制裁措施的美国贸易法“301条款”。

英国硬脱欧或重创小型贸易伙伴

毕马威2日发布研究报告指出,一旦英国“硬脱欧”后与欧盟经济关系发生恶化,爱尔兰、塞浦路斯、马耳他和卢森堡这四个经济体量相对较小的欧洲国家将受到严重冲击。

没有美国的全球贸易一样正常

特朗普早先曾许下承诺,将利用美国的市场规模和购买力,达成更有利于本国的交易,在全球贸易中争取巨大的胜利。他的世界观存在一个根本性假设,即美国的经济实力能提供近乎无穷大的杠杆——世界其他国家要想接触美国的消费者和金融服务,必须按美国的意思进行配合。

人民币中间价逼近6.89

人民币汇率中间价报6.8896元,较上一交易日(3月2日)的6.8809元,下调87个基点,近三周来最弱水平。分析人士认为,在美元持续上涨的背景下,人民币汇率仍保持稳健运行,且央行并无主动干预汇率迹象,显示人民币贬值压力持续缓和。

Libor走势已说明一切!

金融危机以来全球流动性最紧张的一刻终于到来!3月1日,全球最常用的拆借利率品种三个月期美元Libor从前一日的1.064%飙升至1.09278%,创2009年初以来的新高,单日涨幅创下2015年12月美联储首次加息以来最大。

黄金创年内最大单日跌幅

纽约商品交易所4月份交割的黄金期货价格下跌17.10美元,报收于每盎司1232.90美元,跌幅为1.4%。FactSet统计的数据显示,这意味着黄金价格创下了自2月14日以来的最低收盘价,同时还创下了自去年12月中旬以来的重大美元和百分比单日跌幅。

美联储3月加息概率达90%!

另一种衡量指标——芝加哥商业交易所(CME)根据美国联邦基金期货交易制作的“美联储观察工具”显示,目前预期3月加息概率达到75.3%,也明显高于一周前的30%以上水平。市场预期如此强烈,那么接下来的问题就是,本月月中美联储的会议到底会不会顺势加息?无论如何,美联储势成骑虎,其信誉面临重大考验。

大宗商品期货市场

双焦领涨大宗商品

国内大宗商品多数上涨,截至下午收盘,焦炭涨1.74%,焦煤涨1.58%,沪铅涨1.54%,菜粕涨1.4%,豆粕涨1.24%,沪锡涨1.08%,螺纹涨1.05%,沪锌涨1%;跌幅方面,甲醇跌1.07%,沥青跌0.89%,大豆跌0.82%。

WTI原油承压盘中暴跌

WTI原油跌至52.57美元/桶的低点,因市场还在继续评估近期原油供给的增加量,数据显示,截止2月24日当周美国原油产量仍然处于5200万桶以上的历史记录的高位,据API和EIA最新的报告数据显示,美国原油供给上周的增加量分别为250万桶以上和150万桶以上。

钢价挺供应增 铁矿高位震荡

钢厂利润水平走高,高炉开工率进一步回升,钢厂铁水产量上升,钢厂有意维持较高的原料库存水平,并且后市钢厂复产面可能进一步提升,对于铁矿石价格支撑明显。只是随着国内钢材供应增加及国际矿石进口量增加,反弹空间或受到限制。因此,3月份矿价可能呈现高位宽幅震荡格局。

全球海运物流市场

上周全球新船订单量继续回升

根据Golden Destiny的最新周报,上周船东共订造了10艘新船,包括2艘油船(船型船厂买卖)、7艘杂货船(船型船厂买卖)和1艘滚装船,总运力达到695,000载重吨。其中有8艘新船具体造价并未公布,剩余2艘新船总投资成本约为1.6亿美元。新船订单量较之前一周上升43%。

首付2.5%?中国船厂为接单陷入疯狂

据《贸易风》报道,Navig8将在中国新时代船厂订造8艘LR2油轮,这笔订单将获得民生金融租赁90%的融资,剩下的部分由船厂提供。外界认为船厂在用“疯狂的”融资条款吸引订单。市场猜测,这种支付结构敲响了一道警钟。熟悉此次交易条款的消息人士表示,订金只有新船价格的2.5%,每艘船的造价为4250万美元,这意味着预付款为100万美元。

航运股步入复苏周期

各地区PMI持续回升,表明全球需求增长,加上一六年新船订单占现有船队比例持续下降,跌至近几年最低水平,反映市场运力供应增长逐步放缓,且随着「压载水管理公约」将于一七年下半年正式生效,世界货运航运运力供应将面临进一步收缩。

港航企业价值排行

覆巢之下无完卵SeaSPan止盈告亏

在全球集装箱运输一片哀鸿遍野之际,这家全球最大的集装箱独立船东,也是已破产的韩进海运最大船东之一的塞斯潘(Seaspan)宣告亏损。报告显示,2016年塞斯潘实现营业收入8.779亿美元,亏损1.39亿美元;而2015年营收为8.19亿美元,获利1.994亿美元

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