海运本周情况：

1、 集运市场——本周中国出口集装箱运输市场总体表现较为平淡，运输需求在前阶段恢复性增长之后缺乏后劲，供需关系面临压力，综合指数继续走低。上海出口集装箱综合运价指数为747.03点，较上期下跌1.9%。

2 、干散货市场——海岬型船远程矿交易活跃，推动租金、运价再创新高；巴拿马型船两洋市场走弱；超灵便型船基本面未变，租金、运价继续攀高。中国进口干散货运输市场总体涨幅放缓。中国进口干散货综合指数（CDFI）继续创新高，为904.78点，运价指数为773.53点，租金指数为1101.66点，分别较上周四上涨7.4%，6.1%和8.8%。

3 、油运市场——美国原油库存居高不下，欧佩克近日称可能要延长减产。全球原油运输市场VLCC运价止跌回稳，中小型船运价涨跌互现，综合运价略有下降。中国进口原油综合指数（CTFI）报680.09点，较上周四上涨2.0%。

4 、沿海散货市场——沿海散货运输市场进入震荡行情，下游企业观望情绪加重，运价上涨步伐受阻。中国沿海（散货）综合运价指数报收1275.57点，较上周微涨0.1%。

国际干散货市场 ——运价上涨

指数变化：

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一、 行业观点及推荐组合

散货主要航线TCE水平：

BDI ：1196点（10.13%）；BPI：1108点（-8.51%）；BCI：2413点（34.88%）；BSI：879点（0.57%）；BHSI：508点（2.63%）海岬型船:中国北方/澳大利亚往返航线收于15992元/天（17.94%）；巴拿马型船:中国南方经东澳大利亚至中国航线收于10200美元/天（-0.86%）超灵便型船:中国南方/印尼往返航线收于9444美元/天（0.33%）

欧洲航线，据德国经济部公布的数据显示，德国1月工程订单环比下降7.4%，显示出欧洲经济强国德国的经济发展势头有所放缓，影响当地居民消费以及运输需求的增长态势。近期货量表现较为疲软，由于总体运力规模处于较高水平，供需关系不佳， 上海港船舶平均舱位利用率在85%-90%之间，市场运价承压走低。3月17日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为819美元/TEU，较上期下跌4.7%。地中海航线，南欧各国经济表现总体不佳，近期债务问题又重新引起市场关注，拖累运输需求表现不佳。上海港船舶平均舱位利用率继续维持在80%左右，运价继续走低。3月17日， 上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为802美元/TEU，较上期下跌4.3%。

宏观层面：北美航线，据美国商务部公布的数据显示，美国2月零售销售环比增长0.1，较前值下跌0.3，显示出美国经济复苏基础并不稳固，拖累运输需求继续保持增长态势。运输需求增长乏力，供求基本面面临一定压力， 上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为85%、90%左右。本周订舱运价延续下降走势。3月17日， 上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1338美元/FEU、2721美元/FEU，较上期分别下跌6.0%、5.7%。