宏观贸易外汇市场

美欧或重启自贸谈判

夏天美欧双方曾就最终的ＴＴＩＰ框架形式展开讨论，但欧盟表示它们尚未准备好就农产品关税、服务业市场准入等敏感议题进行谈判。他认为，美欧双方可能要等到今年法德两国大选结束后才能明确欧盟对于下一步ＴＴＩＰ谈判的立场，届时欧盟也要决定ＴＴＩＰ是否需获得欧洲议会和欧盟各成员国议会的全部批准。

外媒:美愿重启TTIP谈判

尽管特朗普政府被很多人描绘成全球经济中的一支保护主义力量，但它有意争取与美国的主要经济伙伴达成贸易协议。虽然特朗普的首批行动之一是让美国退出与日本和其他10个国家达成的《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP），但他已决定不退出TTIP。

错在财政政策 别怪全球贸易

自2015年以来，以反对全球贸易为特征的民粹主义在全球各地盛行。在今年2月的G20部长级会议公报中，“反对贸易保护主义”也被删除。在今年3月举行的中国高层发展论坛期间，摩根大通国际主席、以色列央行前行长、三十人集团主席雅各布·弗兰克尔博士(Jacob Frenkel)接受了第一财经的独家专访。他旗帜鲜明地亮出来观点——我不认为保护主义是一项有力的政策武器。

世界经济8年来回暖

进入2017年，关于世界经济回暖的声音不断增强。日前，国际货币基金组织（IMF）6年来首次上调对全球经济短期增长的预期，将2017年世界经济增长预测从3.4%上调至3.5%。在2008年金融危机震荡全球近9年之后，一个共识正在达成——世界经济终于走出谷底，全面回暖，增长势头喜人。

IMF缘何上调中国增长预期？

IMF在最新一期《世界经济展望报告》中已将今年中国经济增长预期从1月份预测的6.5%上调至6.6%。鉴于中国经济增长势头强劲，IMF未来很可能会进一步上调中国今年经济增长预期。对此，专家指出，中国为世界经济增长所作出的贡献有目共睹，未来，包括贸易、投资及“一带一路”等多个方面，中国还将会为世界经济发展带来更多机会。

美国逆全球化立场软化

平衡的贸易有利于经济增长，将通过财税改革刺激美国经济，对全球经济产生积极的外溢效应。此番表态被媒体解读为在全球抵制保护主义的情绪下，美国“逆全球化”立场现软化迹象。

马克宏拔得大选头筹

因法国中间派总统候选人马克宏在第一轮投票中获胜，降低了第二轮投票给市场冲击的风险，避险情绪有所消退，欧元兑美元一度触及五个月高点1.0937，随后回吐部分涨幅，美元指数在大幅跳空低开后削减部分跌幅，现交投于99关口附近，避险日元和黄金均有所下跌。

英镑涨势或势如破竹

英镑料延续涨势，因虽然市场已对英国可能出现的“硬脱欧”局面进行了计价，但6月8日进行提前大选后，英国首相特雷莎·梅所在执政的保守党将扩大其在议会的多数席位优势，从而令“脱欧”协商前景更为光明。

大宗商品期货市场

期铜连挫三周工业金属普跌

投资者对全球增长和主要铜矿供应受扰的影响估计过高，瑞士宝盛集团商品研究负责人Norbert Rucker称。他还称，铜价未来三个月将跌至5200美元。INTL FCStone分析师Edward Meir称，“技术面看上去不太好，大部分金属的下行趋势很陡...你会看到横盘至下行走势。”伦敦金属交易所(LME)三个月期铜收盘持平于5622.50美元，本周下跌1.2%，周三跌至1月4日以来最低的5530美元。

大宗商品不确定性很大

全球产业是再均衡的过程。品种差异扩大，剧烈的变化中，供给、需求端的替代与竞争，成本重心下降，政策应对变化。相信政府在不断变化中，今年成本重心是下移的，经济今年4季度是很危险的。十九大前后的时候，中国的逻辑是看好的，很矛盾的时间节点。从经济逻辑来说，今年二季度商品不看好。大宗商品，回归商品本身，振荡盘跌。2017年全球利率缓慢回升，但依旧维持宽松货币，全球商品完成从超跌到超涨，2017年上半年是重建库存的尾声。

美元回吐 大宗商品不乐观

连续大跌数日之后，国内大宗商品市场否极泰来，铁矿石期货周五一度触及涨停，单从机构持仓态度、供需关系基本面分析，短线弱势仍没有被改变，业内人士不建议投资者盲目乐观抄底或做多。

全球海运物流市场

麦市淡季行情粮船运费走软

面粉消费淡季行情发力，南下流通量没有起色，上周成品油价格上调的利好并没有对沿海粮运市场有所支撑。预计，下周沿海粮运行情将保持震荡走势，个别航线行情或有回落。后市行情需密切关注燃油价格走势及小麦市场购销动态、货源流向。

新造船价格略有上扬

尽管由于复活节假期使得市场活动有所放缓，但造船商所提供的价格似乎仍然呈现上扬趋势。特别是干散货船板块，因为业界有传闻说干散货新造船价格将会上涨，很多造船商从一些现象中发现了机会。目前我们还未在油轮板块或者其他板块看到有类似的发展趋势。就目前来看，此趋势至少将始于夏季，与此同时，并不期望新订单方面突显任何盛况，但是，可以肯定的是行情将超过过去12个月期间的情况。

马士基抛售航线谁是接盘侠？

当然，也不排除市场份额相对靠前的另外几家公司参与竞购的可能性。比如中远海运集运、长荣海运、太平船务以及三家日本公司（日本邮船、商船三井和川崎汽船），也可能对亚洲-南美航线市场的航线资源感兴趣，尤其是南美-亚洲航线资源。综上所述，迫于监管机构的压力，马士基航运在几个涉及南美贸易的市场上忍痛抛售资产，潜在的买家也不少，但到底谁会是接盘侠，就得看运气了。正所谓“手快有，手慢无”，班轮公司“剁手”的机会来了。

港航企业价值排行

船东注意！中型LPG运输船价值暴跌

中型液化石油气运输船的价值急速下降，日本船东旗下的一艘10岁的船正在出售，价格跌了一半。消息人士表示，日本船东Doun Kisen麾下现代重工建造的35,000-cbm Rose Gas (建于2007年)以2,060万美元的价格出售给了印度Varun Shipping新成立的一家公司。