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全球20亿欧元的主机订单或取消(图)

来源:大公报  2009-04-29  我要评论  

导读:

图:瓦锡兰首季只有5100万欧元主机订单被取消,不过最终取消量可能达目前20倍取消新船订单的浪潮波及船舶配件供应商,全球两大船用主机制造商德国MANDiesel...

图:瓦锡兰首季只有5100万欧元主机订单被取消,不过最终取消量可能达目前20倍

  取消新船订单的浪潮波及船舶配件供应商,全球两大船用主机制造商德国MAN Diesel和芬兰瓦锡兰柴油机公司已分别进行评估,推算旗下合共总值20亿欧元(约201.942亿港元)的主机订单危在旦夕,被取消的可能性甚高。另外,新增主机订单大幅减少,亦逼使MAN Diesel进一步扩大裁员行动。

  MAN Diesel和瓦锡兰目前合共持有约100亿欧元船用主机系统订单,占整体市场份额六成。瓦锡兰行政总裁约翰森表示,该公司自持一套既有方法分析哪里些订单被取消的风险较高。他透露,依照有关方法推算,截至今年3月底为止,旗下总值10亿欧元的订单被取消的风险明显较高,占该公司共65亿欧元主机订单总值15%。MAN Diesel行政总裁雷依豪芬亦预料有10亿欧元订单有被取消的风险,换言之,该两大主机制造商可能最终有20亿欧元订单被取消。

  瓦锡兰首季失单5000万

  瓦锡兰日前在赫尔辛基宣布,旗下总值5100万欧元的主机设备订单已在今年首季被取消。不过首席财务官林德重申,以该公司目前手持总值65亿欧元的所有主机订单计算,目前已确认取消的订单只占总数1%,新船订单取消浪潮对主机制造商造成何等冲击,关键在于取消风险较高的10亿欧元订单最终命运如何。约翰森表示,正密切注意船东取消新船订单的情况,强调一切预测仍言之过早。

  MAN Diesel行政总裁雷依豪芬在奥格斯堡总部承认,受目前海运市场环境恶劣影响,有总值10亿船用主机订单有较高被取消的风险,今年首季的新订单量已大幅减少,只取得总值1.27亿欧元的新主机订单,同比大跌83%。新订单大幅减少,已逼使该公司在年初裁减126名员工,上周又宣布进一步裁员90人。虽然瓦锡兰仍未有裁员行动,不过该公司副总裁埃斯高拉表明不排除有关可能性。

  不过,受惠于庞大手持订单量和离岸设备主机业务表现理想,林德仍然有信心瓦锡兰今年可录得盈利,该公司今年首季的税前盈利达1.3亿欧元,按年上升六成。他又指出,新主机订单减少是意料中事,现时手持订单数量仍然可观,大部分新主机将在2010年交付。

  新主机订单同比跌83%

  与此同时,亚洲船厂亦已采取行动,积极保存现有订单和新增订单量。新加坡平洋航运(Pacific Carriers)董事德诺姆日前在新加坡出席亚洲海事论坛时表示,有日本船厂正以降价形式来吸引船东新增订单。

  挪威佛力士(亚洲)船舶经纪公司董事总经理莱费尔更指,不单日本船厂,韩国和中国的厂方亦希望降低新船售价,将于日内与船东进行谈判。

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