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海员应变“低质低价”为“优质优价”

来源:北国网- 半岛晨报  2009-07-13  我要评论  

导读:

专访大连海事大学副校长刘正江国际海员劳务市场已经呈现出“高级海员短缺而普通海员过剩”的明显特征。昨日下午,在“2009郑和与航海国际论坛”上,大连海事大学副校长...
   专访大连海事大学副校长刘正江

  国际海员劳务市场已经呈现出“高级海员短缺而普通海员过剩”的明显特征。昨日下午,在“2009郑和与航海国际论坛”上,大连海事大学副校长刘正江在发言中指出,中国航海教育发展面临重大机遇。

  2012年高级海员缺口将达8万余人

  “在国际海员劳务市场,高级海员短缺而普通海员过剩是一个显著的特征。 ”

  数据显示,2008年,高级海员供应量是49.8万人,存在3.4万人的缺口;这个缺口在2012年预计将达到8.39万人。 2007年~2008年,几乎所有船公司都把海员工资增加了12%~35%,有的公司在一年内把工资标准提高了两倍甚至更多。尽管我国海员的工资水平还低于印度和菲律宾海员,但是工资涨幅已远远超过了行业平均值。

  在金融海啸的影响下,虽然航运贸易放缓,新船订单融资艰难,但是由于拆船能力和停航船舶数量有限,营运船舶数量在总体上还是不断增加,普通海员岗位开始出现饱和,但是高级海员缺口始终较大。虽然2009年被认为是世界经济最艰难的一年,但我国各大海事院校的持证毕业生基本已经全部就业。

  海员供给应向“优质优价”转型

  “我国应尽快实现海员供给从“低质低价”到“优质优价”的转型。 ”

  刘正江说,金融危机的来临让原本流水线一样的海员教育培训有了喘息的机会,我国应尽快实现海员供给从“低质低价”到“优质优价”的转型。为了帮助教育培训能够顺利度过这一关键的调整期,国家应出台相应的配套政策,为教育培训机构渡过难关提供资金保障和政策支持。

  比如,政府可以考虑一方面增加投入,保证教育培训机构的基础设施建设和教育教学设施的到位,另一方面为可能加入到海员队伍中的潜在人才适当提供政府补贴、减免学费,提供无息贷款等。

  此外,为了缓解就业压力,需要我国建立一个长期稳定的海员外派机制,大力发展我国的劳务外派机构,扶持更多有能力的专业海员劳务公司,与境外船东长期合作,共同培养中国实习生。

  应注重海员的素质培养教育

  “高质量海员的培养与教育培训机构的水平、用人单位的支持以及社会舆论都是密不可分的。 ”

  高素质海员的概念不单纯是一纸文凭、几本证书,还应当包括海员技能水平、职业道德等全面素质。因此,在对海员的知识、技能等“硬”素质的培养方面,教育培训机构将发挥决定性的作用。

  刘正江说,中国是海运大国,在迈向海运强国的进程中,海员素质是一个不容忽视的重要方面,而航海教育则是决定海员素质的关键因素。(辛敏娟)

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