全国人大代表、重庆市发改委主任杨庆育

由国家发改委、交通部、重庆市政府重点规划建设的中国内河最大枢纽港─果园港投资将超百亿元。重庆市发改委主任杨庆育在两会期间接受本报独家专访表示，该港由重庆港物流集团投资建设，100亿的投入很难单一融资。其融资模式可利用基金、可争取国家专项资金支持、也有上市的可能性。他指出，按照国家对港口投资资本金要求，其资本金投入在20亿以上。

据重庆市发改委官方资料介绍，果园港区规划佔地5500亩，可利用港口总岸线为2800米。计划总投资100亿元，规划建设5000吨级泊位16个，其中10个多用途泊位，3个件杂散货泊位，3个商品汽车滚装泊位，配套建设相应的综合办公、物流仓储、进港铁路专用线等项目。设计年吞吐量3000万吨（200万标箱、件杂散货600万吨和商品车滚装100万辆）。

欧洲入口货中转港

果园港採用的是海港直立式码头，分为港前作业区和后港物流园区。内陆地区单一港口过百亿的投资计划倍受外界关注。

杨庆育披露，投资3亿元的果园港1期工程建设2个件杂散货泊位，形成200万吨件杂散货能力，已於2010年建成投产。2期及扩建工程投资达68亿元，预计今年7月可建成。其中，2期工程投资23亿元，建设4个多用途泊位；2期扩建工程投资45亿元，将建设6个多用途泊位，1个件杂散货泊位，3个商品汽车滚装泊位。

为实现水、铁、公路联运的无缝连接，投资12.5亿元的果园港铁路专用线规划总长10公里，在鱼嘴货运站併轨与渝怀线相连。

计划在今年7月开工，与渝怀线同步建设。其后方物流区总投资16.5亿元，规划30万平方米配套仓储区，20万平方米综合配套区，计划今年开工。

杨庆育认为，今后从欧洲到重庆的货物可通过果园港转向华东方向。以重庆作为节点，对时效性要求相对不高，运输成本低廉的货物可在果园港转船走水路。

“三基地四港区”

四港区”是国家发改委首个批覆的省级物流园区规划。包括铁路物流基地（重庆西部现代物流产业园）、航空物流基地、重庆公路物流基地、寸滩港区、果园港区、东港港区、黄磏港区四大物流枢纽。

及至2015年，重庆“三基地四港区”物流枢纽将基本形成差异化发展态势，铁路货运吞吐能力达到175万标箱、2000万吨散货；水港货运吞吐能力440万标箱、860万吨散货、150万辆商品车；航空货邮吞吐能力达到90万吨。

对於记者就当前重庆水港货运吞吐量不足百万标箱，五年规划定位440万标箱的吞吐能力是否过高的疑问，杨庆育显得底气十足：“重庆IT产品以及新型电子等产品每年均以翻番的速度猛增，货运量很吓人。我们没想到重庆直接利用外资能从2007年的10亿多美元‘冲到’2011年的106亿美元。利用外资5年增十倍，其核心在於重庆产业结构的提升与优化。”

他同时透露，“十二五”期间，重庆将著力拓展南向通道的开闢，当地物流通道将向东南亚、印度、中东地区扩张。