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人大代表余子权:建议加快广东省北江航道

来源:中广网  2013-03-07  我要评论  

导读:

余子权代表认为,大力发展北江水运,对华南地区,特别是北江沿线经济发展有如下的好处:  一、缓解交通和能源、环保压力,实现可持续发展。余子权代表认为,发挥北江水运优势的关键在于航道建设,特别是建设高等级航道,需要交通部和广东省密切配合。

在全国两会上专访全国人大代表、宝钢集团广东韶关钢铁有限公司党委书记余子权时了解到,此次大会,余子权大会带来了关于加快广东省北江航道升级改造项目实施的建议。余子权称,水运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势。从长江沿线内河运输统计数据来看,公路、铁路和水路占地之比为157:19:1,能源单耗比为13.9:1.8:1。大力发展内河水运,可以减少土地占用、降低能源消耗,缓解经济社会快速发展与资源紧缺之间日益突出的矛盾。正因如此,近几年,中央高度重视内河水运事业。提出要从战略和全局的高度,充分认识内河航运的战略地位和重要作用。

北江是珠江水系重要组成部分,是连接内陆粤北、湖南、江西与沿海珠三角地区的纽带。北江水量丰沛,河道宽广,支流众多,又与珠三角航道网相通连,沿岸地区也有大量的宜水货物运输需求,具备发展内河运输的条件。但因种种原因,北江水运没有受到应有的重视,全年仍有5-6个月通航水位达不到六级航道标准,以致偌大北江每年运量只有500万吨,只有同为珠江水系的西江运量二十分之一。如果能够切实发挥北江水运优势,就可以大大降低内陆与沿海运输成本,推动泛珠三角区域经济发展。

余子权代表认为,大力发展北江水运,对华南地区,特别是北江沿线经济发展有如下的好处:

一、缓解交通和能源、环保压力,实现可持续发展。

随着经济的发展,近年我国交通行业保持了持续快速发展的态势。但在高速发展的态势下,交通能源消耗占全部能源消耗的比重不断增加,环境容量对交通行业的制约作用越来越强。而水运,特别是内河水运是交通方式中最绿色环保的方式。据统计,载货汽车平均油耗为0.07升/吨公里,内河水运油耗只有汽运的十四分之一。按北江干流260公里,年运输量1800万吨计算,水运每年可以节约燃油30420万升,减少碳排放82.7万吨。北江水运可以大大降低交通单位能耗和二氧化碳排放强度,有利于建设资源节约型环境友好型社会。

二、增强珠三角辐射能力,带动区域经济发展。

数据显示,珠三角地区全年实现GNP约占广东全年实现GNP的80% 左右。相对珠三角地区,粤北和湘南、赣南发展比较落后。大力发展北江航运,用好联系珠三角的重要水道,可以充分利用粤北和湘南、赣南雄厚的工业基础和丰富的自然资源,承接沿海地区产业转移,带动区域经济发展。这对促进上述地区经济转型,推动沿线城乡协调发展,改善人民生活环境都有显著的效果。

三、降低企业运输成本,增强企业竞争力。

在我国,物流成本占GDP的比重为18.1%,比美、日等国高出1倍以上。水运成本约为汽运成本的五分之一,如果我们改善北江水运条件,鼓励企业采用内河水运的方式,就可以大大降低企业总成本,从而减少消费者的支出,有助于降低全国的CPI指数。对外向型企业来讲,可以利用低成本优势,提升企业的国际竞争力。

余子权代表认为,发挥北江水运优势的关键在于航道建设,特别是建设高等级航道,需要交通部和广东省密切配合。

建议将北江航道升级的起点延长至韶关港区。将北江航道“五改三”升级的起点延长至韶关港区,一是可以减少粤北、湘南和赣南水运企业陆路运输距离,降低运输成本。二是扩大北江水运辐射地区,吸引更多的湖南、江西企业使用使用北江水运。三是延长内河水运距离,更加体现水运节约成本效果。四是可以利用更多的岸线,便于开展临港工业等。

余子权代表说,应加快北江航道“五改三”升级改造项目实施进度。加快北江航道“五改三”规划项目的实施,对刺激消费,促进航运业的发展、拉动粤北欠发达地区的经济社会发展、促进区域协调发展具有重要的战略意义。

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