日本海上保安厅35%船艇超过使用年限

日本海上保安厅总计366艘巡逻船和巡逻艇中，有129艘超过了使用年限，占总数的35%。原因是1977年领海扩大和渔业水域设定后大量建造的船只未能及时更新换代。虽然为应对在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）附近活动的中国船，海保发挥作用的重要性与日俱增，但如何在有限的预算内确保必要船只、寻找高效运用方法等成为了难题。

考虑到船体损耗及金属疲劳度，海保规定在外洋活动的较大型巡逻船的使用年限为25年，主要警备沿岸海域的小型巡逻艇使用年限为20年。

然而，截至2015年度末有129艘船超过上述标准。截至本年度末，超标船只还将增加6艘，预计之后10年内将增加98艘。

其背景原因在于：日本1977年制定的《领海法》规定领海范围从离岸3海里（约5.5公里）扩至12海里，同年实施的《渔业水域暂定措施法》将渔业管辖权所及范围设定为200海里。

查处外国渔船等海保的活动范围一举扩大，1977年至1980年间新造船只107艘，这批船在2000年左右迎来更新换代期。但巡逻船的建造费方面，大型船耗资超过100亿日元（约合人民币6.5亿元），而海保近年来可用于完善巡逻船艇和飞机的经费仅300亿日元左右（政府最初预算）。新造船只无法全部取代需要退役的船只。虽然也有许多其他地区分来部署的船艇，但这批船只的使用年限也正在陆续超标。

老化最容易影响的部位是发动机，输出动力下降将导致速度不快。某海上保安官表示：“小的故障可以修补，但设备陈旧和女性使用空间欠缺等结构上的问题就没办法了。”

200海里现被作为专属经济区（EEZ）沿用，海保的活动范围之广没有改变。

海保方面表示：“旧船将转用于执行一些基本上不要求速度的任务等，根据用途进行运用。”但也有保安官坦言：“曾有过突发故障导致任务无法完成的情况。”现场的危机感日益增强。